文 献 综 述

一、现状、发展趋势与重要性

地铁作为如今大城市的标志性交通方式之一，具有很多其他地上交通工程没有的有点，比如说节约土地：除了地铁进出站口以外不需要占用城市其他路面上的土地资源，节省了地面资源，令地面地皮可作其他用途；运行速度快：运行速度可达100 k m/h列车运行时间固定，发车间隔时间可达1.5～2 min；列车运行时间固定，发车间隔时间可达1.5～2min；输送能力大， 单向可运送5 ~6万人次/h。

近代地铁均采用钢筋混凝土结构，但由于外界气体及水、土中有害物质的侵害，混凝土会受到腐蚀，渗人混凝土内部使混凝土碱性降低，发生碳化等作用，内部空隙逐渐增加，不仅会削弱混凝土强度，且更容易使水侵入锈蚀钢筋，影响工程寿命。工程主体结构的设计使用年限为100年，这里的主体结构指地下、地上的地铁围护和支撑结构，如隧道衬砌、挡土墙、高架桥等，同时也包括直接影响地铁正常运行的那些结构工程，如行车指挥等重要地面工程等。

纵观世界地铁发展历史，从1863年伦敦建成第一条地铁到2015 年的172年中，我们从中可以发现在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁，地铁已经成为大城市中市民必不可少的出行方式之一。世界地铁发展的趋势是建设一个经济、舒适和安全的，还要具有小型限界优化、车辆结构优化地铁系统。现如今，各大城市对地铁的行车安全有更高的要求，充分发挥自动驾驶、自动控制和设备诊断等技术来实现更高的行车安全。全世界地铁网的迅猛发展，在既有地铁的地面和地下建设城市基础设施，要保障既有地铁的运营安全。

本次毕业设计的意义就在于，通过对上海地铁7号线车站的围护、主体结构设计，了解到地铁建设的实际过程并掌握一定的设计、验算、绘图技巧以应用到今后的工作和学习中去，也熟悉和学会应用理真、迈达斯等专业软件

二、地下车站结构设计一般要求

车站结构设计应满足城市规划、 建筑、 线路及施工、 运营、 抗震、 防火、 防水、 人防、 杂散电流防护的要求 ,确保其具有足够的耐久性。地铁主体结构工程的设计使用年限为100 年 ,安全等级为一级。