1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究背景

汽车模具开发中,冲压工艺方案的确定至关重要,它直接影响到模具开发的成败。在汽车冲压成形过程中,板料不仅有弹性变形,而且有塑性变形,成形中材料可能会发生局部破裂、起皱,成形后材料发生回弹。外部因素如压边力、冲床精度以及润滑、温度等条件也对冲压件的成形产生很大的影响。因此,板料的成形是一个复杂的过程,对此过程进行运算分析,其计算量是人力无法企及的。模具设计中首先要解决的问题是零件的成形性分析,传统的冲压方案设计

主要是靠人的经验,由于无法对冲压成形定量分析,导致模具设计的保守及报废,无谓地增加冲压工序和延长生产研制周期,已不适应飞速发展的汽车工业的要求。计算机软硬件性能的不断提高,弹塑性有限元模拟技术的不断发展,为板料成形分析奠定了基础。基于数值模拟的计算机辅助工程技术(cae)在汽车模具中的应用不断深入,在外部条件相对稳定的情况下,cae软件可以十分精确地模拟仿真板料成形过程,实现虚拟试模;显示板料成形的应力应变、材料流动、板厚等状态,并预测成形缺陷,弥补了冲压方案设计中量化分析不足的问题。此技术为设计人员提供了强有力的辅助工具,提高了方案设计的质量,相应地提高了产品质量,缩短了开发周期,减少了产品开发成本。现在应用比较广泛的cae模拟软件有autoform、dynaform、pam一stamp等。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容和目标

综述国内外数值模拟理论研究现状，分析板料成形数值模拟关键技术，包括弹塑性本构关系、静力隐式和动力显示积分算法、基本屈服准则和各向异性材料的屈服准则、单元理论以及自适应网格技术. 对踏板横梁的冲压过程进行实验验证，并将仿真结果与实际冲压结果进行对比，以验证利用有限元模拟仿真软件所建立的仿真模型的准确性及有限元仿真技术的有效性和可靠性。

2.2拟采用的技术方案及措施

3. 研究计划与安排

第1－3周 :查阅相关文献资料，完成英文翻译。明确研究内容，了解研究所需原料、仪器和设备。确定技术方案，并完成开题报告。

第4－12周 :完成毕业论文主要研究内容等工作

4. 参考文献（12篇以上）

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[2]d. m. neto amp; m. c. oliveira amp; j. l. alves amp; l. f.menezes. comparing faceted and smoothedtool surface descriptions in sheet metal forming simulation[j] international journal of materialforming september2015, volume 8, issue 4, pp549–565

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