1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景

航空发动机是飞机的心脏，决定着航空工业的发展水平，对于一个国家的科技、工业和国防等方面起着至关重要的作用。航空发动机涉及到许多技术，其中轴承技术属于我国航空发动机发展所面临的关键瓶颈技术，轴承是发动机转子系统中的不可缺少的零件，直接影响着发动机的运行状态。国外十分重视对轴承的研究并对其开展了大量研究，例如美国于50年代末就预测发动机主轴轴承的dn值达3.0×106，工作温度为316℃，到70年代末其轴承的疲劳寿命已经超过了民航机所能达到的程度。相对于国外，国内在航空发动机轴承方面的研究起步较晚，在这方面的人才紧缺；另一方面，国外轴承厂商对国内实行了严格的技术封锁，这造成国内发动机轴承寿命不过500h到1000h。在上述技术背景下，我国亟需开展关于航空轴承成形技术的工艺研究，从而突破国外轴承厂商严格的技术封锁。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

（1）根据轧制原理进行模具尺寸和设计工艺参数设计，冷轧成形环形坯件；

3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅相关文献资料，完成英文翻译；明确研究内容，了解研究所需原料、仪器和设备；确定技术方案，并完成开题报告。

第4-5周：完成m50轴承钢冷轧环工艺设计和工艺实验。

第6-9周：完成m50轴承钢冷轧环组织状态和力学性能测试。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 华林, 韩星会. 环件冷轧技术及其在轴承行业中的应用[j]. 金属加工(热加工), 2008, 7: 17-19.

[2] johnson w, needham g. experiments on ring rolling[j]. international journal of mechanical sciences, 1968, 10(2): 95-113.

[3] 嫩户浩藏．轴承钢：在20世纪诞生并飞速发展的轴承钢[y]．陈洪真译．北京：冶金工业出版社，2003：20－46.