1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述 科技的发展和社会的进步使环保的理念深入人心，化石燃料作为目前人类最主要的能源物质，在给我们生活带来便利的同时也造成了严重的污染。

如汽油、柴油和航空用油等交通燃油，这些燃料中都含有大量硫化物以及芳烃化合物，会腐蚀机车发动机设备，同时降低柴油的燃烧效率和产生有害颗粒排放物；与空气中氧气反应生成sox，引起酸雨和空气污染。

硫化物的存在也会严重破坏脱硫催化剂的寿命及其性能，甚至微量硫就能使燃料电池（sofc、pemfc）阳极催化剂中毒，因此，最大限度降低燃油中硫含量是我们现在急需解决的一个问题。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

一、本课题要研究或解决的问题 本课题针对催化燃油深度脱硫的需求，采用ce改性ti-si-ox深度脱硫剂开展常温常压深度选择性吸附脱硫实验，在尽量减少辛烷值损失的前提下，实现硫含量降至10ppm以下，为提升催化汽油品质，消除雾霾、酸雨做贡献。

在ti-si-ox深度脱硫剂优异的性能基础上，着重从材料性质和结构调制入手，针对目前吸附脱硫剂对噻吩及其衍生物选择性不足，硫容不高，使用寿命及再生能力有限方面出发，系统研究吸附剂材料结构与选择性吸附脱硫效率之间的关系规律，得到ce/tio2-sio2常温常压深度选择性吸附脱硫的结构调控机制，为构建普适性的选择性吸附脱硫机理提供坚实而富有新意的理论支撑，发展和丰富结构吸附理论。

二、拟采用的研究手段 (1)采用溶胶-凝胶法实现ce改性ti-si-ox深度选择性脱硫剂的制备，优化改性元素种类及元素含量配比（ce/ti/si），确定脱硫吸附剂最佳成型温度，探索脱硫工艺参数（空速，配气，温度）等因素对吸附剂脱硫效率的影响，制定最佳工艺路线。