1. 研究目的与意义（文献综述）

随着我国国家海洋强国战略的实施，国家对于海洋资源和海疆安全越来越重视，我国在海洋环境下基础设施建设的需求必然会提升。硅酸盐水泥基材料作为海洋建筑的基础性原材料，极易受海水中的氯离子、硫酸根离子、镁离子等的腐蚀和破坏^[1,2]，这不仅影响设施的使用性和安全性，同时也对国民经济造成巨大损失。正因为如此，世界各国（特别是西方发达国家）都不遗余力地对如何抵抗海水侵蚀进行研究。

新型的高铁相水泥^[3]通过提高铁相的含量，降低硅酸三钙含量，引入q相组分以实现高早强高抗蚀的目的。高铁低钙水泥矿物组分主要由高铁低钙硅酸盐水泥熟料和高铁低钙q相水泥熟料按照5-15:1混合得到，其矿物组分主要包括c₂s、c₃s、c₃a、c₄af和q相，组成按重量分数为c₂s40%-50%、c₃s20%-40%、c₃a1%-3%、c₄af15%-25%和q相3%-10%。相较与传统的高铁相水泥^[4,5]，该水泥保留了早期强度高、烧成温度较低（降低约50-150℃）等优点，同时还具有抗冲刷能力强、干燥收缩低、氯离子固化能力强等优点。

提升抗渗性的最普遍的方法是降低水灰比^[6]。现如今，国内外很多研究机构把粉煤灰部分代替水泥^[7-11]，在水灰比降低甚至保持不变的情况下，通过增加粉煤灰的用量以提高混凝土的抗渗性^[9]和减小自收缩性^[10]等性能。同时，使用粉煤灰部分代替粘土生产水泥,其生产工艺与普通硅酸盐水泥生产工艺相同, 不需要特殊生产工艺及设备粉煤灰在生料中掺入量可达10 % 以上^[11]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容

材料制备：用油酸对粉煤灰进行表面改性，制备油酸改性的粉煤灰；

以改性粉煤灰为掺合料，制备高铁相水泥砂浆。

3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅相关文献资料，完成英文翻译。明确研究内容，了解研究所需原料、仪器和设备。确定技术方案，并完成开题报告。

第4-13周：油酸改性粉煤灰的样品制备与测试。制备多组实验试样，测定不同油酸改性粉煤灰，改性粉煤灰掺入量和蒸养制度的条件下，对高铁相水泥砂浆性能的影响。

第14-15周：完成，修改并提交毕业论文，提交答辩申请，指导老师评阅，评阅教师论文评阅。

4. 参考文献（12篇以上）

4．阅读的参考文献不少于15篇（其中近五年外文文献不少于3篇）

[1] 郭庆兵.水泥水化产物抗抗海水侵蚀机理研究[d].中北大学，2017

[2] kk sharma , rn deo , a kumar , k mamun.rebar corrosion due to chlorides in synergy with sodium, potassium, and magnesium[j].construction amp; building material, 2018 , 165 :533-540