1. 研究目的与意义（文献综述）

改革开放以来，良好的经济政策促使我国公路进入了快速发展的时期。公路是运输系统的一个重要组成部分，直接影响着国家经济发展及国民日常生活。沥青混凝土路面具有行车噪音小、舒适性高、平整度好、易修复的特点，被广泛应用于高等级公路建设中[1-3]。我国90%以上高等级公路均采用沥青路面[3]。截止到2017年末，全国高速公路总里程已突破13万公里。近年来，车流量快速的增长和自然条件的综合影响，使沥青路面的损坏情况愈发严重，车辙、裂缝、坑槽等严重影响了行车安全性和舒适性[4]，许多道路没有到设计使用年限就需要进行大规模的养护和翻修[5]。如何科学，合理地进行养护以延长路面的服役寿命，提高行车安全性，是必须面对的重要问题。

微表处(micro-surfacing)是一种改性乳化沥青稀浆封层，它是由集料，填料，改性乳化沥青，水以及特定的添加剂按一定比例均匀铺在路面上形成的沥青罩面层[6-7]。微表处技术70年代在欧洲出现，80年代进入美国，如今已经成为美国30多个州、加拿大及其它很多国家和地区高等级公路的主要养护手段之一[8]。该技术进入我国以后，迅速在各省份的高速公路养护工程中得到了应用，表现出了良好的使用效果。微表处具有施工快捷、工艺简单、节约资源和污染小等优点，特别适合交通量大、重载车辆多、车速快、刹车性能要求高的高等级公路[9-10]。微表处不仅可以对道路进行预防性养护，更能提高路面的抗滑性能、抗磨耗性能和防水性能。通过简单的路表处理，即可极大的改善和提高路面的摩擦系数，从而提升行车安全性[11]。然而，由于设计方法和材料性能的缺陷，抗滑薄层的抗滑性和耐久性非常不足，其使用寿命因此受到了很大的限制。

细集料占微表处混合料总质量的85%以上[12]。由于集料的貌特性（棱角性，球形度等）在很大程度上决定了混合压实后颗粒的位置和颗粒间相互嵌挤锁结的状态[13]，故其对微表处混合料的骨架组成及其抗滑性能起着关键作用[14-15]。通过研究微表处用细集料的细观形貌特性从而分析总结出集料特性、集料种类对微表处抗滑性与耐久性的影响规律，对设计耐久性路面抗滑薄层是十分有必要的[16-19]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容

本研究以玄武岩、石灰岩及钢渣等细集料（粒径为1.15-2.36，2.36-4.75mm）及以这些细集料为基础制备的微表处罩面为研究对象，拟开展以下研究工作：

1）研究玄武岩、石灰岩和钢渣等细集料的形貌特征，如棱角性，形状；

3. 研究计划与安排

第1-3周：查阅相关文献资料，完成英文翻译。明确研究内容，了解研究所需原料、仪器和设备。确定技术方案，并完成开题报告。

第4-6周：按照设计方案，指定切实可行的技术路线；准备原材料，学习研究中需要采用到的测试方法和研究技术。

第7-11周：按照设计方案和技术路线，开展研究工作。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] ou xp, ding k, xu wl, et al. discussion on construction technology of asphalt pavement on expressway [j]. civil engineering and urban planning iii, 2014: 151.

[2] zhang yh, zhao j, fu j, et al. research on the mix design of cement asphalt concrete [j]. advanced materials research, 2014, 887: 838-841.

[3] 刘兵. 我国筑养路机械的发展 [j]. 中国科技投资, 2014, a12: 177.