1. 毕业设计（论文）的内容和要求

本课题是尝试将二苯基甲烷二异氰酸酯/碳酸氢氨用于低密度upr材料的研究。不饱和聚酯树脂(upr)是热固性树脂中用量最大的树脂品种，也是玻璃纤维增强材(frp)制品生产中用得最多的基体树脂。upr生产工艺简便，原料易得，耐化学腐蚀，力学性能、电性能优良，可常温常压固化，具有良好的工艺性能，作为轻质材料，其广泛应用于建筑、防腐、汽车、电子电器等多种复合材料。

低密度材料的发展越来越得到重视，例如，近几年国内发展起来的现浇混凝土空心楼板结构新技术，它适应大空间、大跨度柱网的住宅和大空间公共建筑的要求，具有自重轻、降低地震作用、减小楼板配筋量、楼板隔声效果好等优点，受到建设项目业主的欢迎。其主要原理就是利用了lpm轻质管，轻质管采用专利产品，是一种带加强及隔离层的聚苯乙烯泡沫塑料填充体，它的主体材料为阻燃自熄型聚苯泡沫。其优点是生产工艺可靠、产品重量轻、不吸收混凝土中的水分、保温性能好，它比传统bdf水泥空心管强度高而重量轻，相同板厚的情况下楼板自重更轻，本工程结构板厚450mm，相同重量的普通钢筋混凝土楼板厚度仅为210mm。又如轻质材料在汽车方面也应用很广泛，发挥重要的作用。当今，节能、环保、安全舒适、智能和网络化是技术发展的总趋势，尤其是节能和环保更是关系到人类的可持续发展问题。因此，降低燃油消耗、减少向大气中排放co2、有害气体及颗粒已成为汽车工程界主攻的方向。减轻汽车自身质量是降低燃油消耗和减少排放的最有效措施之一。世界铝业协会提出的报告指出，汽车质量每减小10%，可降低6% ~ 8% 的油耗。可见，汽车轻量化对节省燃油的效果是巨大的。

现在在低密度upr材料的轻质化方面，发泡材料是一种比较成熟的技术轻质化材料。在此方面，很多人已经取得了很大的成果。微孔发泡塑料是一种泡孔直径为微米级的新型发泡材料。它是满足了工业上降低某些塑料产品的成本而不降低其主要机械性能的要求，与未发泡的塑料相比,微孔发泡塑料密度可降低5 %～95 %，冲击强度可增加高达5倍，韧性提高5倍，比刚度增加3～5倍，疲劳寿命延长5倍，更低的介电常数和热传导系数。由于这些独特的性能,使得微孔发泡塑料的应用领域非常宽广,被称为”21 世纪的新型材料”。从发泡机理的角度来说,微孔发泡塑料可用相分离法、单体聚合法、压缩流体反溶剂沉淀法超饱和气体法等多种方法制备，其中最具有工业应用潜力的当属超饱和气体法。但由于受釜压法生产周期长,挤出法和注射法生产成本高,模压法应用范围狭窄等限制,至今仍没有大批量生产。而微孔发泡塑料的性能、外观及生产成本都跟发泡过程密切相关，这个过程包括聚合物-气体均相体系形成、气泡成核、气泡增长及定型等关键步骤。因此,很有必要对这3个关键步骤的机理问题进行研究,它将指导我们进一步改进生产工艺,得到生产成本较低的优质微孔发泡塑料。

2. 参考文献

[1] 徐津津.新型轻质材料在汽车发动机罩上的应用[j].天津汽车,2008,(4):42~44.

[2] 贾小波,桂俊杰,李静.合成树脂及塑料[j].2008,25(5):18~20.

[3] 许忠.交联型pvc-tpu轻质材料制备和表征[j].高分子学报,2003,30(2):24~26.

3. 毕业设计（论文）进程安排