1. 研究目的与意义（文献综述）

一、目的及意义

固体火箭发动机壳体既是推进剂贮箱又是燃烧室壳体，同时还是火箭或导弹的弹体，其强度对发动机使用可靠性影响极大。因此，选用合适的材料与成型工艺提高发动机壳体的强度成为当今一项重要课题。

碳纤维复合材料以其比强度比模量高、性能可设计和易于成型等优势，已在国防军工等高新技术领域取得广泛应用，对关键结构件的性能提升和减轻质量方面起到积极作用，可极大减少发动机的消极质量。其中采用碳纤维制造的复合材料发动机壳体具有较好的刚度，在减少燃烧室的变形的同时还增强了复合材料与绝热层之间的粘接强度，尤其是以日本的t800碳纤维、美国im7碳纤维以及t－40碳纤维为代表的高强中模碳纤维问世以 后，迅速成为复合材料发动机壳体向轻质化、高性能和高可靠性发展的重要物资保障，美国、法国、日本的多数战略、战术导弹及运载火箭的发动机壳体都选用了高强中模碳纤维。

环氧/酸酐体系粘度低、适用期长，适用于湿法缠绕成型，尤其是大型制品缠绕。但是，此体系的缺点在于酸酐固化剂容易吸湿，因此对生产环境的温度、湿度要求比较高。当环境湿度较高时，酸酐容易吸收空气中的水分发生水解，生成羧酸。羧酸与环氧树脂反应不能得到足够的交联密度，导致树脂强度和耐热性有较大幅度降低。

2. 研究的基本内容与方案

三、研究的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

1、基本内容

复合材料壳体缠绕水溶性砂芯模具材料设计与实验，设计与制作复合材料壳体缠绕水溶性砂芯模具。

2、目标

3. 研究计划与安排

四、进度安排

l 第1-3周：查阅相关文献资料，完成英文翻译。明确研究内容，了解研究所需原料、仪器和设备。确定技术方案，并完成开题报告；

4. 参考文献（12篇以上）

五、阅读的参考文献

[1] 林松,张琳,高志琪,孙艳荣,李文斌.国产t700炭纤维复合材料发动机壳体强度设计及成型工艺[j].固体火箭技术, 2018，41(05):614-620.

[2] 周娥,刘凯,王晓勇,熊建平.大型固体火箭发动机碳纤维缠绕壳体超声波c扫描检测技术应用[j].航天制造技术，2018(05):59-61.