文 献 综 述

随着国民经济的快速发展和人民生活水平逐步提高，我国已成为橡胶资源消费大国。目前，我国年均橡胶消耗量占世界橡胶消费总量的30%^[1]，每年我国橡胶制品工业所需70%以上的天然橡胶、40%以上的合成橡胶需要进口，供需矛盾十分突出，橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现。

一、课题背景以及研究意义

面对世界油价居高和地球变暖的严峻局面，人类生产、生活环境正受到前所未有的压力与挑战。因此，节能减排，正成为全球应对能源危机和地球变暖的重要举措。不过，除了加强节能减排外，如何寻找新的替代品和科学开发新能源产业，则是更为迫切的问题。令人欣喜的是，目前，在我国强制性实施节能减排目标责任制的同时，一些企业和单位，通过一系列技术创新、产业创新和结构调整，又在全社会催生和形成了一批新产业。

废旧橡胶主要是废旧轮胎等橡胶制品，是国际公认的有害垃圾。大量废旧轮胎的长期露天堆放，不仅占用了大量土地资源，而且不能自然降解，易滋生病菌，产生自燃着火，历史上美国、日本等国家都曾因为大量堆积的废轮胎造成黑色污染，甚至酿成大的火灾。然而以废旧轮胎为主的废旧橡胶，又是一种可以再生利用的资源。国外废旧橡胶的综合利用做法通常是作为燃料使用，1吨废旧橡胶大体可以替代1.74吨左右的煤，主要用于水泥、工业锅炉、发电厂等；热裂解（废旧轮胎通过热裂解处理）；制造再生橡胶或胶粉。
目前，我国废旧轮胎的产生量在1亿条以上，随着汽车工业的快速发展，废旧轮胎的产生量还将不断增加。我国再生胶生产技术处于国际领先水平，橡胶行业一贯重视废旧橡胶综合利用，在行业的扶持下，涌现出一批发展循环经济、致力于废旧橡胶处理和利用的大中型企业，和具有自主知识产权的生产工艺和再生胶生产中治理尾气的环保处理装置的企业.然而，在废旧橡胶综合利用中还存在着问题，一些地区的废旧橡胶综合利用小厂只顾眼前利益，生产技术水平低、企业”三废”治理未达标，产品质量低；不达标的小型废旧橡胶综合利用企业不仅争抢废旧轮胎资源，同时又造成了二次污染；轮胎的翻新利用率不高，小作坊式的翻新轮胎加工，蕴藏安全隐患。专家建议要使用予硫化胎面进行轮胎翻新，呼吁大型轮胎企业加入轮胎翻新行列，在轮胎销售中指导用户正确使用轮胎，在轮胎花纹磨损到翻新范围内进行翻胎，从而提高轮胎的翻新率。会上与会代表呼吁建立废旧橡胶综合利用企业准入制，既对轮胎翻新及再生胶、胶粉生产企业实行准入制；减少废旧轮胎产生量，延缓产生周期，同时，行业呼吁坚决禁止一切废旧轮胎和橡胶产品进口，有效利用国内现有的废旧橡胶资源，保护环境。
我国在废旧橡胶回收利用上缺乏政府强有力的政策支持，与会企业提出废旧橡胶利用上存在企业税负过高的情况，希望得到政府的政策优惠和扶持，减轻企业为社会治理环境的负担。国家应在产业发展方向、新技术应用、环境保护方面给予明确规定；在废旧橡胶的收购、运输、加工及深加工利用上，以税收以及运费等为经济杠杆予以支持，对加工、利用环节通过减免税收，给与经济补偿等使企业有利可图，通过经济杠杆鼓励废旧橡胶利用企业发展；鼓励社会重视和使用再生资源产品。会上专家呼吁，希望国家通过法规、条例进行强有力的政策引导和行政干预，使橡胶行业环保与企业效益二者兼得，使废橡胶综合利用产业不断发展壮大。轮胎是我国最主要的橡胶制品。2009年，我国生产轮胎消耗橡胶已占全国橡胶资源消耗总量的70%左右，年产生废轮胎2.33亿条，重量约合860万吨^[2]，折合橡胶资源约300多万吨，若能全部回收再利用，相当于我国5年的天然橡胶产量。

二、废旧轮胎胶的利用途径

目前我国废旧轮胎综合利用的途径大致有5种：

⑴ 旧轮胎翻新

翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分，又是资源再生利用环保产业的组成部分。旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本，而且减少环境污染。