1. 研究目的与意义（文献综述）

目的意义

我国是二氧化碳排的放大国，其中原油的百分之四十八需要从国外进口。用 于交通的原油占了原油消费的将近百分之六十。随着奥巴马新能源政策的出炉， 美国开始承担起减少碳排放量的责任，这也意味着我国减少碳排放量的压力将越来越大。因此，发展清洁能源显得迫在眉睫，新能源汽车顺势而生 ^[1]_。新能源汽车使用动力电池而不是汽油作为动力驱动，是我国节能减排的战略首选。据麦肯锡测算，通过大力采用电动汽车技术，中国可以将其未来十五年的汽油需求减少将 近百分之七十，进而可以减少将近三成的石油进口总量，并将中国的石油供给率 提升了百分之十三，同时，还可以减少可观的碳排放量。电池组的性能是影响电动汽车快速发展的关键，在现有的电池成组技术条件下，可以通过电池管理系统 bms（battery management system）对电池组的性能进行调节，因此，需要对电池管理系统技术进行深入透彻的研究^[2]。新能源电动汽车的动力电池是由单体集合成电池模块，然后再通过成组技术形成电池组。电池组工作一段时间后，由于本身以及工作温度的不一致性等因素的影响，会产生很大的差异，严重影响电池组的寿命，最终影响到电动汽车的性能。为了延长电池组的寿命，预防过充过放，电动汽车需要装配bms。电池管理系统的功能是不仅要保证电池安全可靠的使用，而且要充分发挥电池的能力和延长使用寿命。电池管理系统采集板实现所有单体电池电压和温度的测量，对电池工作的安全性实时监控，对电、动汽车性能和安全工作起着关键作用^[3]。

国内外研究现状

2. 研究的基本内容与方案

电池管理系统作为电池保护和管理的核心部件，不仅要保证电池安全可靠的使用，而且要充分发挥电池的能力和延长使用寿命^[9]_。电池管理系统采集板实现所有单体电池电压和温度的测量，对电池工作的安全性实时监控，对电动汽车性能和安全工作起着关键作用^[10]_。本课题拟实现基于s12p128芯片的bms采集板设计，具体目标如下：
（1）了解车载动力电池管理系统的发展历程和现状，了解单体电池电压及温度采集的工作原理，以及了解该课题可能的设计方法和手段。
（2）掌握电池管理系统单体电压测试的芯片ltc6803ig-2的特性和使用。掌握电池管理系统ptc温度传感器^[11]的特性和使用。

（3）实现基于s12p128芯片spi通信驱动程序编写，can通信模块驱动程序设计和can应用层通信协议的实现，完成单体电压、温度采集，以及采集数据的can网络传送。

图1 电池管理系统采集版结构框图

3. 研究计划与安排

第1周：选定毕业设计题目，并查找相关资料；
第1~3周：查找资料；撰写开题报告；；
第4周：根据系统框架确定设计方案；
第5~8周：完成硬件系统的制作与调试；
第9~11周：完成软件系统；
第12~13周：完成整个系统，并进行整机调试，修复出现的错误；
第14~16周：撰写并提交毕业论文；
第17周：答辩。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 杨刘倩, 詹昌辉. 电动汽车bms测试系统的数据通信[j]. 计算机与现代化, 2014（02）: 173-177.

[2] 汤桃峰. 电动车锂离子电池组soc预估及一致性研究[d]: 重庆大学,2011. [3] 黎忠萍. 动力电池管理系统的设计与实现[d]: 武汉理工大学, 2012.

[4] dongping xu, lifang wang, jian yang, research onli-ion battery management system[m]. wuhan, 2010: 4106-4109.