1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究目的及意义

随着移动互联网、物联网和无线传感器网络技术的广泛应用，车联网日益成为实现未来智能交通的有效途径之一，是当前全球研究和关注的焦点。通信技术作为车联网的基础，决定着车联网的整体性能，是车联网的关键支撑技术。

车联网的通信架构包括移动部分和基础设施，其中移动部分以车辆为载体，构成一种特殊的移动无线传感器网络，分为车载局域网(van)和车载自组网(vanet)两类。车载自组网(vanet)是一种专门用于交通环境下的移动自组织网络，其中车辆被虚拟成移动的网络节点，而道路周边的路边单元(rsu)被虚拟成静止的网络节点，通过车辆和rsu内的传感器来采集道路及车辆周边的环境信息。目前已经开发出专门置于路边的设备，作为信号传输中继使用，但是安装这样一个设备的成本太大，将维护成本和使用年限等因素考虑进去后开销太大，而目前大部分车辆在90%的时间里都处于停泊状态，因此，利用这些停泊车辆形成自组织网络作为rsu在城市中心提供通信服务就成了一种很自然的想法。

2. 研究的基本内容与方案

本文针对基于停泊车辆的车联网多中继协作通信性能进行研究，在车联网中，采用停车场中的静止车辆作为中继节点，基于多中继协作通信方式增强连通性并实现节能，分析和推导其连通性和能量效率，并对其进行分析和仿真。

本文研究通过利用在停车场内的静止车辆作为中继，提高停车场附近的通信质量。假设每辆车均装备一根天线，停车场内的静止的车根据物理位置的分布形成簇。每个簇有一个簇头，簇头存储簇内信息，包括簇内成员的当前剩余电量、到达时间、已经停留的时长等信息。当道路发生突发事件可能导致交通堵塞时，发生事故的车辆通常需要持续发送预警信号，且该信号传递的越快越远越好。

3. 研究计划与安排

第1－3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需理论基础。确定方案，完成开题报告。

第4－5周：熟悉掌握基本理论，完成英文资料的翻译，熟悉仿真环境。

第6－9周：编程建立系统模型，并绘制仿真曲线。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] j. n. laneman, d. n. c. tse, and g. w. wornell. cooperative diversity in wireless networks: efficient protocols and outage behavior[j]. ieee trans. inf. theory, dec. 2004, vol. 50, no. 12, pp. 3062–3080.

[2] a. b. reis and s. sargento. statistics of parked cars for urban vehicular networks[j]. ieee 17th international symposium on a world of wireless, mobile and multimedia networks (wowmom), 2016, pp. 1–6.

[3] j. balen, g. martinovic, k. paridel, and y. berbers. pvcm: assisting multi-hop communication in vehicular networks using parked vehicles[c].2012 iv international congress on ultra modern telecommunications and control systems, 2012, pp. 119–122.