1.1国内研究现状

近年来,伴随着国内外汽车保有量和车主停车位需求的持续增长,"停车难,难停车"已发展成为阻碍城市智能交通系统的主要问题之一。由于国内的汽车工业起步较晚，交通压力与矛盾在早期并不明显，但随着我国经济与工业实力的飞速发展，我国交通建设速度与现有交通需求间已出现失衡，受土地、资金、建设周期等多重因素的制约。传统车辆的引导系统多基于车载导航设备,车主只能被引导到停车场入口附近;进入停车场内部后,车主大量时间被浪费在低速无序地流动找车位上。基于此状，国内研究者根据需要开始引进智能交通的理念。智能停车引导系统的开发通过提高停车场车位供应和泊车者车位需求之间的信息对称度，可实现城市停车场引导和停车场内的精确车位引导服务，引导泊车者快速完成泊车任务，能有效缓解大中城市停车难的问题，减少车主在寻找车位时所耗费的时间，有利于提高停车效率，维护良好的社会公共秩序。

目前，以北上广深为代表的多个城市与地区已经逐步建立了停车场引导系统，主要用于大型商场、医院等车流密集且对临时停泊需求量大的机构。

随着停车场智能引导系统在各个城市和地区的不断建立与实现，切实缓解了停车难的问题，同时也展现出我国在智能交通这一方面的巨大发展前景。

1.2国外研究现状

与国内相比，国外许多发达国家的汽车产业发展较早，所以交通压力与矛盾也更早的暴露出来。随着科学技术的不断发展，尤其是计算机与通信技术的应用普及，研究者开始尝试以智能化、信息化的全新方式来位交通问题的解决提供全新的思路。

1971年，在德国出现了全球第一个停车诱导系统，该系统通过向驾驶员发送停车场的基本信息与泊位剩余状况，引导驾驶员避开了停取车过程中的等待与寻找时间，切实提高了停车场的运行效率，由此，众多发达国家也逐渐走上了停车场引导系统的建设之路。

如今，美国、德国、日本等国家早已在各城市和地区投入了

更深层次的智能停车系统的实施与创建。除了现有的成型系统，在理论研究方面发达国家也是在进行不断的探索和挖掘。必须承认，在发达国家，研究者对于停车场引导系统的理论研究深度与设计经验已经有了多年的积累，这对于我们国内的后期研究也具有很大的参考价值与借鉴的意义。