1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景与意义

随着我国经济建设的不断推进，社会生产力水平逐步提高，城镇居民购买能力得到了大幅提升，私家车保有量不断增加，给城市运营带来很大压力，各类城市交通问题日益突出，其中交通拥堵成为社会各界关注的焦点问题之一，交通拥堵不仅会造成严重的经济损失，更会导致城市交通事故和环境污染等恶劣影响。因此改善居民出行环境，减轻道路拥堵压力，建立高效的交通管理模式，成为了交通管理部门的当务之急[1]。

2012年，国务院公布了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》文件，文件指出，“城市综合交通体系规划应明确公共交通优先发展原则”，“增加公共交通优先车道，扩大信号优先范围，逐步形成公共交通优先通行网络。”按照国家“公交优先”的发展战略，构建城市公共交通优先通行网络，深化城市智能交通的研究，具有重要的现实意义。

在“公交优先”的政策指导下，目前已有不少城市在主要道路上规划公交专用车道。但是，目前公交车专用道建设还缺少相应的标准文件进行规范，专用道网络建设的设计和优化还有待研究，虽然专用车道的建设不断推进，但是公共汽车运行效果和服务水平并没有得到明显的改善[3]。对此，本文利用公交车车载gps获取实时车辆运行和道路服务状况，借助gis分析方法，综合考虑公交车行驶、道路网络负载、居民出行变动等因素，将公交车专用道规划设计优化视为多约束的网络规划问题，为城市智能交通网络建设提出建议。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究目标

本研究利用公交车车载gps获取实时的车辆运行和道路服务状况，借助gis分析方法，通过道路阻抗模型进行参数模拟，综合考虑公交车行驶、道路网络负载、居民出行变动等因素，将公交车专用道的规划设计视为多约束的网络规划问题，建立以城市道路网络最优为目标的模型，为城市智能交通网络建设提出建议。

2.2研究内容

（一）利用gis数据分析方法，结合公交车行驶轨迹数据和城市道路网络数据进行数据清理、地图匹配以及索引建立等处理，提取相应的车辆和道路数据；

（二）通过现有的交通道路模型对车流等因素进行模拟，并结合政府规划和专用车道设置指标，以交通道路网络最优为目标，进行多约束网络规划模型的建立；

3. 研究计划与安排

1) 第 1-2周：进行毕业实习，制作实验数据；

2) 第 3-4周：搜集毕业设计相关参考资料，书写并完成开题报告；

3) 第 5周：搜集毕业设计课题相关外文参考献，完成翻译；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 李娜. 城市公交优先关键技术研究与应用[d].东南大学,2017.

[2] yu b, kong l, sun y, et al. abi-level programming for bus lane network design[j]. transportation researchpart c emerging technologies, 2015, 55:310-327.

[3] 四兵锋, 杨小宝, 高亮,等. 基于系统最优的城市公交专用道网络设计模型及算法[j]. 中国管理科学,2016(6):106-114.