1.1研究目的

1.武汉市作为华中地区的核心城市，近些年来经济发展迅速。随着城市化进程的不断推进，交通拥堵成为困扰各大城市的难题。轨道交通极大程度地缓解了城市交通拥堵压力。同时，轨道交通的建设与城市土地利用之间的互动关系成为一大研究热点。

2.研究区域：本文研究区域为武汉市。到2019年2月为止，武汉轨道交通已经开通1号线、2号线（含机场线、2号线南延线）、3号线、4号线、6号线、7号线（含纸坊线）、8号线、11号线、阳逻线共9条线路，总运营里程达318公里。《武汉市轨道交通第四期建设规划》指出：至2024年，形成14条线路运营，总长606公里的轨道网。因此，研究武汉市轨道交通对土地利用的影响显得尤为重要。

在已开通的线路中，2号线和4号线分别为南北朝向和东西朝向的两条线路。2号线于2012年12月28日开通，南到佛祖岭，北至天河机场，全程60.8公里，共38站。4号线于2014年12月28日完成二期建设，西到黄金口，东至武汉火车站，全程33.4公里，共28站。两天线路基本覆盖了武汉三镇的中心区域，具有代表性。因此，我们选择2号线和4号线沿线1000m缓冲区范围的土地利用作为研究对象。

3. 基于武汉市轨道交通2号线和4号线的发展进程，研究不同时间的土地利用情况，再根据不同时间段内土地利用类型的变化情况探索轨道交通与土地利用变化之间的相互关系。研究轨道交通在规划、建设以及运营不同阶段对土地利用变化产生影响的程度。

1.2研究意义

1.本项目利用ARCGIS对武汉市遥感影像数据进行预处理和遥感解译，对武汉市2010年、2013年、2016年、2019年的土地利用类型进行判别，并对其变化情况进行分析，得到2010年、2013年、2016年、2019年4个不同时期的土地利用类型状况，通过分析不同阶段的土地利用类型变化情况，以此研究武汉轨道交通建设与土地利用类型的相互作用关系以及轨道交通规划、建设、运营阶段对于土地利用类型变化的影响。

2.1国外研究概况

1.在轨道交通与土地利用类型的相互关系研究上，国外学者研究得较早，到2000年有较大提升，轨道交通与其周边土地利用优化研究是一个较为重要的分支。相关研究分析得出，在轨道交通作用下，周边土地利用效益在增强，轨道交通对于土地开发具有正向作用。