一、研究背景 随着我国经济建设的发展，海洋产业受到了越来越多的重视。

中国地处太平洋西面，背陆面海，具有发展海洋经济得天独厚的优势。

海洋产业品种众多，包括渔业、船舶工业、运输业、海盐业等。

其中，船舶工业是海洋产业的基础性产业，而船舶建造是船舶工业的不可或缺的一环。

自2001年中国加入WTO以来，我国的船舶工业持续以惊人速度增长，国际市场份额急速上升，船舶建造业逐渐发展为我国具有国际竞争力的产业之一。

然而，随着科技的发展，国际还是组织对船舶的入级规范、制造运行的要求愈发严格。

2008年，全球爆发经融危机，船舶建造业也受到了严重的影响。

船舶的建造过程极其复杂，持续时间较长。

从船东与船厂双方达成合意并签订造船合同开始，期间经过复杂的工艺完成船舶建造，到船舶验收交付于船东为止，船舶的建造处于一个动态的过程。

因此在实践中，常常发生船厂与船东彼此之间的纠纷，这些纠纷主要集中于在建船舶的法律属性规定不明而引发所有权归属问题，这也成为了司法实践中常见的难题。