1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

网约车是互联网预约出租车的俗称。自2012年，”滴滴打车”和”快的”分别依托”支付宝”和”腾讯”两大互联网巨头逐渐将网约车这一新鲜事物带入普通中国人的视野。其创建之初，将发展模式锁定为准许乘客”加价竞标”，这与我国出租车由政府定价的原则不符，于是引发了对打车软件的第一轮声讨。2013年4月17日，武汉市交通局客管处通过其官方网站发布《紧急通知》，要求各出租车企业对使用加价打车软件的驾驶员进行监管，督促他们严格执行物价部门核定的收费标准。同年5月，南京、深圳、北京、上海等城市先后发表声明，表示要规范打车软件，杜绝加价服务行为。但也并不是所有人都希望将打车软件一棒打死，彼时，时任北京市交通委主任的刘小明曾承诺，会对打车软件进行规范并制定相应标准，只要软件符合标准和服务规范，就可以继续运作，并鼓励市民通过电话，app等多种方式预约出租车。

随即，”一号专车”、”神州专车”、”易道用车”等众多网约车平台相继出现，甚至包括国外较为成熟的uber打车软件也强势登陆中国。网约车虽然不是中国人的首创，但是通过短短几年的发展，已经极大地改变了人们的出行招车方式。凭借价格较低，可选择车型多，服务贴心，支付便捷等诸多优势，网约车迅速挤占了传统巡游车的市场。网约车的迅猛发展对传统巡游式出租车行业的不利影响在不断加深，其自身的不足也不断凸显。2015年，在我国多地爆发了巡游式出租车司机罢工抵制网约车的事件，巡游式出租车罢工，对一个城市造成的损失是巨大的。道路交通的瘫痪、群众出行的不便，这些都让人对网约车这一新业态进行思考。

对于网约车的界定，国内外理论界有着不同的理解。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

随着互联网技术和移动智能终端的发展，网络预约出租汽车逐渐进入大众的视野。经过短短的几年时间，凭借价格优势以及操作的便捷性，网约车迅速抢占了传统出租车的市场份额，引发了整个出租车行业的变革，同时也带来了安全风险及网约车的规制难题。

本文拟从

一：我国网约车的概念，特征，经营模式，发展历程和现状