摘 要

“一带一路”在我国实行已经六年之久，其效果之显著全世界都有目共睹。所以在这样一个大环境下，作为一带一路的站点，新疆不管在地理位置还是自然资源方面都是这一政策的重要组成部分。港口是发展国与国之间贸易的连接点，由于新疆身居内陆地区没有海上贸易的条件，但由于它又与八个国家接壤，所以可以将内陆港这一新兴概念用于新疆。新疆核心区内陆港的出现将弥补新疆在地理上的劣势和提高新疆的对外贸易经济等能力，所以在建立内陆港之后的法律问题将影响内陆港的正常运行，因此本文将根据这些法律问题来提出相应的对策。

本篇文章将在第一章说明内陆港的概念以及特点，阐述内陆港的功能。第二章讲述核心区新疆内陆港发展现状和“一带一路”政策对新疆内陆港的影响，然后将通过比较我国其他港口类型与内陆港的区别，以及国外正常运行的内陆港可以借鉴的地方。第三章阐述了内陆港在运营中的功能，包括通关功能、运输功能和保险功能，然后通过罗列我国各类型港口的法律应用包括新疆核心区内陆港的法律应用用以剖析新疆内陆港的法律问题。第四章将针对之前所述的法律问题，提出完善“一带一路”核心区新疆内陆港法律问题的建议。

关键词：一带一路；新疆内陆港；法律问题

Abstract

The Belt and Road Initiative has been implemented in China for six years, the effect of this are remarkable in the world. Therefore, in such the large environment, as a The Belt and Road site, Xinjiang is an important part of this policy regardless of geographical location or natural resources. The port is a connection point for developing trade between countries,and because of Xinjiang has no maritime trade conditions inland, but it is bordered by eight countries, the emerging concept of inland port can be used in Xinjiang. The emergence of land ports in the core area of Xinjiang will make up for Xinjiang's geographical disadvantages and the ability to develop Xinjiang's foreign trade economy. Therefore, the legal problems after the inland port will affect the normal operation of the inland ports, so this article will These legal issues come up with corresponding countermeasures.

In the first chapter, the article first explains the concept and characteristics of the inland port and explains the function of the inland port. The second chapter describes the development status of Xinjiang's inland ports in the core area and the impact of the Belt and Road Initiative on Xinjiang's inland ports. It will then compare the differences between other port types in China and inland ports, as well as the inland ports that operate normally in foreign countries. local. The third chapter describes the functions of the inland port in operation, including customs clearance function, transportation function and insurance function, and then analyzes the legal application of various types of ports in China, including the legal application of the dry port in the core area of Xinjiang to used to analyze the legal issues of Xinjiang's inland ports. The fourth chapter puts forward suggestions on perfecting the legal issues of the Xinjiang Inland Port in the core area of the Belt and Road.

Keywords: The Belt and Road；Inland port；Legal Issues

目 录

摘 要 I

Abstract II

第1章 绪 论 1

第2章 内陆港概述 2

2.1 内陆港的概念 2

2.2 内陆港的特点 2

2.3 内陆港的功能 3

第3章 一带一路核心区新疆内陆港 4

3.1 核心区新疆内陆港发展现状 4

3.2 一带一路政策对新疆内陆港的影响 4

3.3国内其他类型港口与新疆内陆港的比较 4

3.4 国外内陆港与新疆内陆港的比较 5

第4章 一带一路核心区新疆内陆港的运营 6

4.1核心区新疆内陆港的功能 6

4.1.1核心区新疆内陆港的通关功能 6

4.1.2核心区新疆内陆港的运输功能 6

4.1.3 核心区新疆内陆港的保险功能 6

4.2 核心区新疆内陆港的法律问题 7

4.2.1 我国各类型港口的法律应用 7

4.2.2 核心区新疆内陆港存在的法律问题 7

第5章 完善一带一路核心区新疆内陆港法律问题的建议 9

5.1 对国外优秀内陆港经验借鉴 9

5.2 完善一带一路核心区新疆内陆港法律问题的具体建议 9

第6章 结束语 11

参考文献 12

致 谢 13

第1章 绪 论

内陆港，顾名思义为建立于内陆的港口，是一种没有水路运输方式和航运方式的港口，但它拥有港口所应该有的每个基本功能，所以又称“无水港”、“陆港”和“干港”等。而“一带一路”于2013年被提出，完整的重现了我国在历史古丝绸之路上的繁华之景，它包含海上丝绸之路和丝绸之路经济带，而丝绸之路经济带的陆路沿线中包括我国众多的内陆地区，所以在“一带一路”的背景下，有必要在那些内陆地区建设使用内陆港，这对于我国经济发展是十分重要的。而新疆地区这身居内陆又四通八达的地方，很合适发展核心区内陆港，作为 “一带一路”中我国与亚欧地区的枢纽而存在，但是目前新疆内陆港的发展水平相对于“一带一路”大环境下的经济发展需求来说还是比较低的，存在着很多方面的问题，有无配套的法律法规、有无相应的政策支持，有没有足够的劳动力等等。为了充分发挥“一带一路”的优势，需要尽快改进各种问题并且配套相关的法律法规才是重中之重，从而让新疆内陆港实现健康的发展，“一带一路”能更好的发挥作用促进我国的经济发展。

我选择这个毕业论文题目，主要想通过研究“一带一路”核心区新疆内陆港的法律问题，结合国内国外的关于内陆港的立法或政策，重点针对新疆内陆港发展存在的法律问题进行梳理、分析和讨论，在这种情况下，研究新疆核心区内陆港的法律问题，对巩固“一带一路”的良好进行，发展新疆经济，以及维护我国民族团结和繁荣昌盛来说，具有促进作用和重大意义。