1. 毕业设计（论文）主要内容：

无人驾驶技术（汽车）是当前最成熟的应用领域。这对传统交通事故犯罪的影响有：一是“人”已不实质参与驾驶行为，“人”作为驾驶主体虚化。“人”退居二线，使刑事责任主体无从可寻，“无行为则无犯罪”原则失灵。二是基于“允许的风险”而作出的风险分配责任体系，在智能驾驶环境下失灵。毕竟查证“无人驾驶汽车”的主观罪过是技术上的伪命题。一律追究智能服务提供者的刑事责任，是将技术作为“替罪羊”的倒退，是过度依赖替代责任的偏执之举。在智能驾驶时代，交通肇事罪的行为主体由“人”全部变成潜在的“被害主体”，导致传统的肇事者消失，一并殃及刑事归责与制裁环节，但完全转嫁到智能技术或智能汽车提供商显失公平。同时，“人”脱离具体的驾驶行为，“危险驾驶人”在一定范围已不存在，而完全是智能机器的行为，危险驾驶罪的立法基础可能随之动摇。单纯作为允许的风险对待，虽符合“技术中立”的导向，却纵容过高的刑法风险，忽视被害人的利益保护。为此，应明确智能汽车的使用者、所有者、提供者、制造者的责任归属与分配问题，而不应由某方单独承担替代责任。

2. 毕业设计（论文）主要任务及要求

完成不少于15篇文献资料的收集、整理、分析工作；
完成不少于3000字汉字的外文文献翻译工作；
完成不少于1.2万字的论文写作任务；
论文写作与修改时间达10周以上。

3. 毕业设计（论文）完成任务的计划与安排

（1）2019.01.01-01.18，选题申报与审核，学生选题、确定指导教师并下达任务书；
（2）2019.01.17-03.05，开题报告撰写、修改、提交给指导老师；
（3）2019.03.06-03.20，分小组开题答辩，开题报告修改、定稿并提交；
（4）2019.03.20-05.30，论文撰写，与指导老师互动，修改论文；
（5）2019.05.30前 正式提交毕业论文，准备答辩；
（6）2019年第十五周，毕业论文答辩。

4. 主要参考文献

[1]吕静.“无人驾驶”交通事故困局与追责路径[j].黑龙江省政法管理干部学院学报,2018(06):31-33.

[2]吴晓敏.交通肇事罪罪名的缺陷性研究[j].人民论坛·学术前沿,2018(19):96-99.

[3]曹越.无人驾驶技术对现有法律制度的影响研究[j].南海法学,2018,2(04):115-124.