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一、国外关于共享单车的研究现状

国外学者对共享单车的研究主要是将其作为共享自行车系统或共享自行车计划而展开的。国外研究者多将共享自行车的进化分为三代，第一代是免费自行车系统，第二代是硬币存款系统，第三代是基于信息技术的系统，并提出对需求响应多模态系统的第四代自行车的设想。其中，第一代自行车共享计划始于1965年的荷兰阿姆斯特丹，人们可以找到一辆自行车使用并抵达他的目的地，然后留给下一个用户；第二代共享自行车在丹麦诞生，自行车可以通过硬币存款在中央城市的特定地点找到并返回，该程序由车站和非营利组织来操作；第三代自行车共享计划在英国的一所大学开始，学生可以使用磁条卡租自行车，实现了租车的智能化。因此，从共享自行车在国外的发展来看，其实施并非一帆风顺，通过技术平台，共享自行车才得以获得进一步发展。

共享自行车作为一个较为年轻且增长迅速的交通工具，如何对其实施管理以及其是否属于共享公共交通工具是关键问题之一，因其牵涉到相关运行模式及管理方法。公共自行车共享系统的主要功能是提供便捷短途的移动，车站和自行车是基础设施，其是必须购买的物质资本并由服务运营商维护，且自行车重新分配是共享系统运营商提供的最佳系统性能的重要服务，因此在公共交通系统中涵盖了自行车共享。对于这些挑战，也相应出现了客户必须提供信用卡信息以及增加车辆跟踪的技术改进等措施。
　 共享自行车的出现为城市带了许多便利与有益之处。它改善了不同运输方式之间的交流，作为跨境旅行的交通工具，促进了可持续旅游；同时，自行车分享可以连接和替代公共交通工具，有助于加强当地经济，对城市宜居性、城市形象和旅游业带来广泛的影响，可以将其视为可持续城市流动战略的有效因素。除此之外，自行车共享和自行车基础设施的增长可能有助于缓解城市高速发展的高峰时段道路变成虚拟停车场的无处不在的机动化，也能够吸引人们乘坐公共汽车或地铁系统，适应家庭或工作和公共交通之间的最后一公里，而体验到共享自行车便利性的人们会进一步主张改善自行车基础设施，产生“良性循环”。
　　对于国外学者的研究成果，其共享自行车计划与我国的共享单车项目在概念与理解上存在差异，而与我国的公共自行车租赁有一定的联系与相同之处。他们对共享自行车的研究更侧重于综合性的技术性的量化分析，并提出了对未来第四代共享自行车系统在技术应用与信息改革方面的设想。

二、国内关于共享单车的研究现状

就国内而言，共享单车尚未完全发展成熟，共享单车是一个比较新潮的概念，在2016年才实现井喷式发展，现阶段能够查阅到的关于共享单车的文章案例也多出现与报纸，杂志及自媒体账号，且由于自媒体发展的迅速，文章同质化也越来越严重，内容不够充实丰满。

国家行政学院社会和文化教研部高级经济师管理学博士郭全中发表的《共享单车,能飞得起来吗？》一文详细的探寻了共享单车模式的优势，并详细分析了国内共享单车公司发展情况。以此对共享单车未来的发展做出了前景分析。
李艳《共享单车呼唤“共享诚信”》一文，对共享单车的诚信问题进行的探索分析。一方面说出了现阶段共享单车遇到的诚信问题，另一方面说明了共享单车诚信纳入诚信体系的重要性。
对外经济贸易大学李敏莲发表于《财经界》的《共享单车市场调研与分析》中从共享单车的市场调研入手，运用NPV、IRR模型，以ofo共享单车和摩拜单车为例，探究了共享单车盈利能力以及政府同共享单车之间的关系，提出只有在政府的有效管理下，共享单车市场才能进入良性可持续的发展。
　 共享单车诞生至今，关于其研究的领域越来越广，研究者对于其研究渐趋深入，更加注重实践性与社会现实性。随着社会实践的加深与共享经济的进一步发展，关于共享单车的研究也将更加丰富与成熟，并将促进城市管理理念的革新，带来更大的社会效益。

资料编号：[88531]