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电子商务对第三方物流的影响

Werner Delfmann，Sascha Albers， Martin Gehring

摘要

在商业环境,电子商务的影响经常受到赞美但很少受到分析审查。在本文中,我们试图描述电子商务物流的潜在相关方面及物流服务供应商的影响。这似乎是颇为重要的,因为物流被看作是电子商务运作的骨干。然而,专门从事这一领域的公司通常被忽视了。我们认为,电子商务物流的影响可分为两大类:电子交易市场的崛起、消除供应链的元素(“去中介化”)。通过详细分析这两个种类及其主要物流含义，我们来阐述物流服务供应商的战略结果。

关键词：互联网，物流，策略

引言

电子商务已经成为过去几年的流行词之一。研究人员及分析人士预测：整个行业竞争环境的巨大变化,在新经济中，正引起一个目前为止还不被人所知的在股票价格方面的冲突。然而,这几乎是两年前的事情了。今天,尘埃落定,许多很有前途的新的电子商务公司已经失败或正在作生死挣扎。在电子商务中，如此多公司的失败可以说明这些公司都忽视了将物流作为成功的一个关键因素,它暗含着一个杰出的企业要关注其物流环节（Bretzke，2000）。物流服务提供商(LSP)从而面临着在他们各自的市场环境中的变化。因此,令人惊讶的是很少有公司已经注意到这些变化,并评估他们的直接和间接物流服务商。（相比之下，物流公司的电子商务应用激发了更广泛的回响，例如，Pfohl和Koldau，1999年。）

本文试图弥合这种差距。它分为三个主要部分。第一部分涉及物流服务供应商的种类和分类。在第二部分中提供电子商务这一术语的详细解释以及电子商务企业的突出商业模式是修改物流结构的基础。最后,我们关注的是这些修改的意义和物流服务商的发展趋势。

LSPs

由于越来越多的公司将他们的物流业务外包,所以物流服务提供商的重要性逐渐增加(Sheffi, 1990)。一般而言,物流服务提供商是代表别人执行其公司物流活动的公司。这类公司有个额外的大众术语，那就是第三方物流公司或合同的物流公司。（Razzaque和Sheng，1998; Sink等，1996）“无论选择的是什么标签,那都是执行全部或部分公司物流功能的外部供应商。” （Coyle等，1996; Ihde，1991）然而,这种定义只说明了物流服务提供商的一个表面特征,而留下了这些提供商不能解答的功能范围。

通过参照潜在作用域的定义来评价物流服务商的功能,这一方式似乎是合理的，这就是物流和物流管理。参照物流管理协会（2001）对物流的定义，物流功能包括计划、执行和控制货物的流动、服务和相关信息。

物流服务商不同于他们提供给他们客户以及与考虑其他标准的服务。虽然是一个公认的物流服务特征学为仍旧没有界定,但是某些命题也因此而出现了,例如服务类型（Muller，1993a，b; Africk和Calkins，1994）、经营的地理范围和处理的货物类型（Niebuer，1996）。关于他们对电子商务引发的供应链变化的贡献，我们将在这里采用两个标准来进行表征，然而这两个标准是密切相关的。我们将专注于功能和定制程度，因为这些标准的组合允许LSP的综合集群。

Sink基于物流服务的买家之间的一项调查提出物流服务商的典型概述功能。另一个更加概念化的方法是由Engelsleben提出的,它集合这些功能并将之分为两个主要团体:一个是与实际流动货物和服务有直接关系的服务，另一个是不直接与实际货物的流动相关的服务。

然而，这些功能和服务类型也可以根据定制程度进行分组。 Niebuer（1996）根据这一维度对LSP进行集合，将LSP分为三个主要组。第一组由服务提供商组成，其仅提供标准化和隔离的物流服务或分配功能，例如。运输和仓储。他们为客户实现的服务是标准化的，从而在这种类型的LSP之间实现高度可互换的服务。这些公司在其领域高度专业化，不会为其客户接管协调或管理职能。他们主要处理同质物体，并针对这些特殊物流对象优化整个物流系统。标准化LSP根据自己的要求和考虑来规划，实施和控制自己的物流系统。例如UPS和FedEx提供的传统运营商和集成商的原始快递服务。我们将把它们称为标准化LSP。

第二组是根据客户的意愿将选定的标准化服务与物流服务捆绑在一起的公司。因此我们称之为捆绑LSP。这些服务包的业务协调和安排由LSP提供，而处理由买方负责。通常这些服务包括核心物流活动，如交通运输，结合传统的汽车行业的传统公司进行的简单装配和质量控制活动等次要活动。这些捆绑没有为所有潜在客户提供进行分类，因此不能被视为定制服务。我们将第三组称为定制LSP，因为这些公司根据客户的喜好设计物流服务和物流系统。这些LSP组合和修改物流服务的组件，特别是针对一个特定客户的需求。这类公司通常也会接管其客户的协调和行政责任（Engelsleben，1999）。这些提供者也提供最初不属于后勤功能的服务，而不是融资和生产活动。因此，在概念和协调方面可以看到定制LSP的核心竞争力，他们将独特的物流活动外包给LSP的标准化。定制LSP承担客户物流系统的有效性和效率。例如德国WM集团和美国的莱德系统。根据定制标准说明LSP的集群。

两个方面的结合揭示了LSP的某些基本配置，因为产品的性质决定了其定制的潜力。标准化LSP主要提供核心物流流程，如上所述。这些过程受规模经济影响，因此有利于这些服务的专业提供者。

捆绑LSP提供了多种标准化产品的定义。他们提供的捆绑包很可能包括某些核心流程或增值服务在客户需求方面。标准化的金融服务，如保险或支付服务，也可能是其产品组合的一部分。但是，捆绑LSP不会提供管理支持服务或工具，因为这些产品必须针对一个特殊客户进行配置。因此，这些工具是定制LSP的领域。这些LSP将主要避免自己生产核心流程，因为它们将来自专门（标准化）的LSP。

电子商务

要了解物流在许多电子商务模式中的重要性，我们将首先提出电子商务的定义。 随后，我们将指出物流对于每个通用电子商务商业模式的相对重要性，并描述供应链如何受电子商务的影响。

“广义而言，电子商务包括通过电子连接进行的任何形式的经济活动”（Wigand，1997）。 虽然这是一个很广泛的定义

电子商务突出了两个关键因素：

（1）经济活动

（2）电子连接。

经济活动或更准确地说，经济交易通常可以分为五个阶段：

（1）开始;

（2）协议;

（3）交换;

（4）检查/控制;

（5）调整/服务。

很明显，电子商务一词将经济交易与电子手段相结合。 要提出的问题是：五个阶段中的哪一个阶段必须以电子方式进行，以贴合应用电子商务一词？

我们将把最基本的交易阶段（即协议）作为定义的核心。 此外，交易的电子启动将被视为电子商务一个重要组成部分。开始阶段是电子手段被认为在物理世界上提供最激进的变化和改进（Evans and Wurster，1997,1999; Bakos，1997，1998）的阶段。 包括这两个阶段不包括在线搜索产品信息，其次是传统商店作为电子商务的访问。 同样地，只是在互联网上的广告没有在线关闭交易的可能性不会被视为电子商务。

我们不将电子交换货物或服务作为电子商务的必要条件。这种非常狭窄的方法（Choi et al。，1997）只会包括数字产品，从而将物流减少到完全信息物流，此时进一步讨论电子商务对物流的影响是无用的。因此，交流阶段的电子行为将被视为电子商务的非必要条件。同样地，电子控制和调整/服务阶段也是非必要条件。

电子商务的第二个基本要素是电子连接。电子连接范围从电话线和电报到光纤电缆和卫星通信。术语中电子连接的电子商务的定义包括简单的电话订购。然而，这通常不会被解释为电子商务。为了我们的目的，我们将重点关注通过电子数据交换（EDI）或互联网技术的计算机到计算机连接，包括万维网以及连接到互联网的传统EDI / VAN和使用互联网技术的传输协议（ Unitt和Jones，1999）。集中于互联网技术的原因很简单：作为一种双向通信网络，克服了信息覆盖与丰富之间的权衡（Evans和Wurster，1999），并提供了降低交易成本的巨大潜力（Bakos，1997; Wigand ，1997），互联网似乎是目前进行经济交易最有希望的支撑。我们将专注于互联网，因为我们预计它将成为未来十年内电子交易的唯一媒介。我们将电子商务定义为电子行为，至少通过允许自动处理交易数据的电子网络进行经济交易的启动和协商阶段符合该定义。

这种定义下的电子商务几乎可以所有的经济关系中得到确认。

通过提及三个基本的行为主体（商业，行政和消费者），可以确定五种一般类型的电子商务：

（1）企业对企业（b2b）;

（2）企业对消费者（b2c）;

（3）消费者对消费者（c2c）;

（4）企业对行政（b2a）;

（5）消费者对管理（c2a）。

为了简化分辨难度，我们将政府和其他公共组织当成买方的企业虽然他们的行为像消费者。此外，我们将忽略消费者之间的交易，因此集中在b2b和b2c交易所。

在这些类型的交易中，可以确定三种基本类型的商业模式：

（1）门户;

（2）做市商

（3）服务提供者（Mahadevan，2000）。

门户为其客户提供信息和搜索服务。它们作为在线市场的入口，是最受认可的。他们的收入来源主要来自广告和拨备费用，用于将网络流量引导到产品/服务提供商的网站。

市场人员不仅为门户网站建立了一个社区，还通过提供安全可靠的交易机制来实现他们之间的经济交易。 他们的收入来源可以是他们每个交易市场的交易费用，也可以是开发和建立电子市场的一次性费用。

最终，产品/服务提供商是直接通过互联网销售的公司。根据我们对电子商务的定义，市场（例如门户网站），并在网上出售他们的产品/服务。根据良好/服务的类型，结果将表现在货物的物理或数字交付或某种服务上。

显然，一些公司跨越了一个以上的通用商业模式，涵盖了多个领域，试图利用自己的品牌和客户群（Arthur，1996）。对于我们考察的范围来说，门户网站的兴趣较小，因为它们产生的唯一物流流是信息流。更具相关性的是制造商和当然的产品供应商，因为它们面临物流挑战。正如我们将在下一节中看到的那样，电子商务带来的一些挑战与传统业务的物流运营和管理没有什么不同。但电子商务中的一些商业模式有额外影响，导致了全新的供应链结构，从而为后勤运营带来未知的挑战。

供应链配置的变化和物流服务提供商的作用

在传统的供应链中，物流服务提供商将发挥突出作用，因为货物将通过分销链在供应商和OEM生产者以及下游之间运输。 这些活动外包给LSP的程度在不同的行业和个别公司之间是不同的。 图5中的灰色阴影框是通过电子商务应用程序添加到通用供应链中的新元素。 他们可以补充或替代传统的供应链结构。 虽然电子商店将代表前面描述的产品/服务提供商商业模式，但电子商务市场可以代表制造者商业模式。

下游段的变化

第一个也是最明显的干扰点是消费者和零售商之间的阶段。传统上，产品被推往下流供应链时，最后一公里物流由消费者自己执行。在电子商务中，消费者通过在线商店在他的个人计算机上选择他的产品，其实现由电子商务提供商处理。这种转变有重大的影响，因为分散和不协调的物流活动（来自个人客户）被转化为潜在的捆绑商品流程，这至少在一定程度上由供应商方面控制，为复杂的计划和设计有效的物流系统留出空间（例如，传统的家庭订单公司经营）。当零售商阶段被跳过时，情况恰恰相反，仿佛生产者直接向消费​​者提供货物。在这种情况下，向零售商发送的高度捆绑的货物被替换成最终捆绑的出货量。因此，零售商和生产者都必须将已建立的物流系统从合并出货重新配置为小包装。这两种效应都是电子商务所引发的脱媒现象的结果（Hawkins等，1999）。在古典供应链中，零售商是消费者的唯一接口。

脱媒的原因来自以下逻辑。链中的每个阶段都以处理，运输，利润和交易成本的形式增加成本（Benjamin and Wigand，1995）。提供直接送货的生产者必须回答这样一个问题，即直接送货的附加成本是否超过了分配链附加阶段所节省的成本。然而，零售阶段不仅增加成本，而且增加了价值。

批发商和零售商不仅是一个额外的处理阶段，它们具有广泛的功能（Muuml;ller-Hagedorn，1993）。最重要的功能是提供各种商品，使消费者能够在不同生产者的产品之间进行选择（例如，消费者可以在电脑店内至少三或四个生产者的个人电脑之间进行选择，而不是仅仅在戴尔的网站上购买戴尔电脑）。然而，互联网是一种很适合提供这种分类功能的媒介（Evans and Wurster，1997）。最受欢迎的互联网零售商亚马逊（Amazon.com）提供近500万件商品，其中包括超过四百万本图书。相比之下，最大的离线书店有20万本书。但是，尽管许多分析师和股东可能相信，这种巨大的选择并不是虚拟选择。亚马逊必须更大规模地管理库存，挑选和包装，以及其他所有的离线邮购公司。亚马逊的创始人兼首席执行官杰夫bull;贝佐斯（Jeff Bezos）表示：“亚马逊是最重要的物流公司”。

上游段的变化

通用供应链中的供应商（见图5）不提供消费者或零售商感兴趣的商品，从而将其与供应链的下游部分隔离开。他的电子商务通过电子市场变得可见，其中一小部分产品将从他的客户那里采购。在经典供应链中，供应商 - 生产商 - 零售商关系被表征为通过专用电子数据交换（EDI）连接相互连接的有限数量合作伙伴的稳定网络。采购现货市场交易的使用仅限于少量商品，如原油，因为建立和运营基于市场的采购平台的交易成本较高。互联网和相关协议形式的现代信息技术可以通过两种方式减少这种交易成本。互联网的高连通性，大大降低了建立电子市场体系的成本。此外，互联网提供降低搜索成

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