文 献 综 述 （一）前言 迄今为止，中国民航业经历了三次大的体制改革，第一次是1980年改变军队建制，走上企业化道路；第二次是1987-1992年，民航完成了以管理局与航空公司、机场分立的管理体制改革，行业发展引入了竞争机制。

最新一次的中国民航业改革是2002年，形成以国航、南航、海航、东航四大航空集团。

在民航严重垄断的状况下，十几年过去了，民航最大的变化就是民营航空公司纷纷成立，竞争民航业市场留白。

本文将从公司治理角度研究民营航空公司的相关情况。

（二）关于治理模式的研究： 梁小惠（2013）[1]论述了中国有限责任公司与股份有限公司两种公司形态的区别，指出《公司法》对于公司治理模式的模型设计过于趋同，没有考虑到不同公司形态的实际需求，没有针对性。

她提出传统的以股权较为分散的现代股份公司为基点和参照的、为解决代理问题而设计的公司治理模式，与中国民营企业的发展状况不相符。

也就是说，中国公司法基于三权分立理论所设计的股东会、董事会和监事会的公司治理模式根本不适合或不完全适合中国的民营企业，民营公司在公司治理模式设计上，应当借鉴现代化程度较高的国家的经验，结合公司类型和实际经营管理选择。

杨宗昌（2004）[2]梳理了公司治理模式的发展趋势，把公司治理模式大致归类成英美模式和内陆模式。

研究了公司股权结构和董事会系统，定位全球公司治理发展模式为同中有异。

韩民（2015）[3]分析了国有企业治理模式、普通上市民营企业模式和家族控制模式三种典型公司治理模式。