摘 要

美团收购摩拜单车、阿里投资哈啰单车、滴滴收购小蓝单车，共享单车正在成为互联网公司产业链的一环，然而其盈利模式一直备受诟病。本文以摩拜单车为研究对象，在分析影响其盈利的因素基础上，为其提供创新盈利策略。

本文在界定共享经济与共享单车的关系、总结归纳共享单车的运营特点和三种盈利模式的基础上，以摩拜共享单车为案例，着重分析了摩拜共享单车的盈利模式以及影响其盈利的四个主要盈利点，并具体分析了制约摩拜共享单车盈利的问题和原因，最后，针对摩拜的现状和问题，提出了具有可操作性的改善意见，包括宏观层面的财务建议： 实现价值链的闭合循环；微观层面的会计建议：增加主营业务收入，通过延长单车寿命和增加净残值减少折旧，开拓其他业务收入。

本文的创新点在于，不仅重新界定了共享单车和共享经济的关系，还立足于摩拜单车所处的新背景和新动向，从财会角度提出积极性建议。

关键词：共享经济；摩拜单车；盈利要素

Abstract

Meituan’s purchasing on Mobike, Alibaba’s investment on Hellobike and DiDi’s acquisition on Bluegogo, which makes the bicycle sharing, have been becoming a link of industrial chains among internet companies. However, its profit model has been always denounced. The Mobike is taken as the research subject in the paper so as to provide innovative profit strategy based on the analysis on the influential factors of profits.

Based on the definition on the relationship between the sharing of bicycle and economy as well as the summary on the operation characteristics of bicycle sharing and three kinds of profit models, the profit model of Mobike and its four major profit points are emphatically analyzed by taking the Mobile as the case; specific analysis is performed on the issues and reasons of constraining Mobike’s profits; finally, operative improvement suggestions have been presented aiming to the actual conditions and issues of Mobike, including the financial suggestions at macro level: the closed cycle of value chain is realized; accounting advice at micro level: prime operating revenue is increased, the depreciation is reduced by prolonging the service life of bicycles and increasing net residual value and other business income is expanded.

The innovative points in the paper lie in, not only the relationship between the sharing of bicycles and economy is redefined, but the new background and motivation of Mobike is also considered, and the positive suggestions are presented from the perspective of accounting.

Key Words：The Sharing Economy，Mobike，The elements of making profits

目 录

第1章 绪论 1

1.1研究目的及研究意义 1

1.1.1研究目的 1

1.1.2研究意义 1

1.2国内外研究现状及评述 1

1.2.1国内外研究现状 1

1.2.2研究现状评述 2

1.3研究内容和研究方法 3

1.3.1研究内容 3

1.3.2研究方法 3

第2章 共享单车及其盈利模式相关理论基础 4

2.1共享经济和共享单车 4

2.2共享单车的运营特点 4

2.2.1 B2C模式下的重资产导致用户粘性低 4

2.2.2 物联网下的公共投放导致运营成本高 5

2.2.3 O2O模式下的分时租赁导致交易效率高 5

2.3共享单车的盈利方式 6

2.3.1 租赁收费 6

2.3.2 押金收益 6

2.3.3 广告收入 7

第3章 摩拜共享单车盈利现状 8

3.1摩拜共享单车简介及发展概况 8

3.1.1 最早安装智能锁的单车 9

3.1.2 最注重产品研发的单车 9

3.1.3 最早社会化经营的单车 10

3.2摩拜共享单车盈利点分析 10

3.2.1基本盈利点 —— 单车租赁 10

3.2.2显性盈利点 —— 广告合作 10

3.2.3隐性盈利点 —— 流量入口 11

3.2.4新型盈利点 —— 零件改造 12

3.3制约摩拜共享单车盈利的要素及问题 13

3.3.1新竞争者进入，份额增速缓 13

3.3.2单车投放量大，维护成本高 14

3.3.3随意停随意放，调度成本高 14

第4章 摩拜共享单车盈利创新策略 16

4.1摩拜共享单车盈利创新环境分析 16

4.1.1政治环境分析-政府监管趋严 16

4.1.2经济环境分析-单车集体涨价 16

4.1.3社会环境分析-市场依然广阔 17

4.1.4技术环境分析-科技不断发展 17

4.2摩拜共享单车盈利创新发展建议 17

4.2.1租赁收入创新建议 18

4.2.2运营成本优化建议 19

4.2.3可持续发展建议 20

结束语 21

参考文献 22

致 谢 23

第1章 绪论

1.1研究目的及研究意义

1.1.1研究目的

美团收购摩拜，滴滴收购小蓝，支付宝投资哈啰，共享单车正成为互联网产业链中的一环，而在高融资、高估值的背后，其原有的盈利模式一直备受诟病，加上单车的运营成本过高，疯狂的扩张，使“烧钱大战”一直持续未止。随着共享单车逐渐转向盈利导向，势必需要停止这种烧钱模式，进行精细化运营，成为一个正常的盈利生意。

2018年4月，美团以27亿美元收购了摩拜单车。据美团2018年9月7日IPO招股书显示，自2018年4月4日至2018年4月30日由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为1.28亿元，但同期净亏损为4.07亿元。美团收购摩拜后给了三个季度的时间降低亏损，至少要有盈利可能性。2019年，摩拜涨价后是否可以挽留住现有用户？摩拜未来又将何去何从？

本文的研究目的是，在分析制约摩拜共享单车盈利的问题的基础上，为其如何优化现有的盈利要素，并拓展新的盈利渠道提供积极性建议。

1.1.2研究意义

（1）理论意义

共享单车是共享经济的新兴领域，本文在一定程度能为这一领域的理论研究添砖增瓦，为我国共享单车的盈利和创新提供建议，也为共享经济模式在其他业态的延伸和扩展提供借鉴。

（2）现实意义

良好的盈利能力对于企业的持续经营至关重要，而目前共享单车盈利能力低下，依赖外来融资的运营必将难以为继。当下经过洗牌并逐渐平和的市场，正是共享单车摆脱价格战、提高盈利能力和运营水平的转折点。因此，对共享单车盈利影响因素进行分析研究具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状及评述

1.2.1国内外研究现状

共享单车是我国首创的出行方式，目前国内外关于共享单车盈利模式的研究不多，国外与共享单车的相关文章只有诸如Alex Stephany^[9]等对共享经济的界定，以及CraigBullock, Finbarr Brereton，Sive Bailey^[10]分析有桩公共单车对城市发展的影响，笔者经过对相关核心期刊和学位论文的整理归类如下。

（1）从收入渠道的角度

王慧君、朱建明^[1]对现有三种盈利模式-租赁收入、押金收入、广告收入进行SWOT分析，对新的盈利模式-通道收入模式，即将共享单车的APP作为流量通道、广告通道、数据通道进行可行性分析，得出结论共享单车应以租赁收入为基础,并以通道收入为增值。

赖磊和姜农娟^[2]，利用扎根理论提出摩拜单车商业模式设计模型，认为共享单车通过收集用户的行为数据与互联网企业合作将是重要的盈利来源。

（2）从成本管理的角度

聂永刚， 张锟澎^[3]结合共享单车企业目前的成本管理状况，提出了共享单车企业应该深化与政府、企业的合作，提高单车运营的安全性，合理调度单车等优化策略，以有效控制企业的运营成本，提高企业成本管理效益。

尹广英^[4]通过产业链上中游的成本分析，提出上游进行规模化生产，中游加强与政府合作，下游搭建大数据平台等成本管理的相应对策。

Yi Wu,Dajian Zhu^[15]基于PSS-EPR耦合模型，提出单车的设计应该易于维护以及报废管理的模块化，来降低维修成本。

（3）从企业战略的角度

王彦，吴聃^[5]，运用“囚徒困境”模型对企业之间价格大战的实质和原因进行了分析, 进一步提出政策建议:企业要以增强用户粘性为导向, 而非一味地依靠资本投入进行价格竞争。

杜怿平^[6]认为，在共享单车同质化情况下，企业需要通过提供差异化的增值服务形成品牌的市场区隔，从而基于现有的用户规模进一步拓展利润空间。

杨曦^[7]认为，共享单车是需求方的共享，具有公共资源的属性。因此,单车可以由原来的主要由政府主导转向私人主导的公私合作形式。

宋芳洲^[8]认为，共享单车是重资产模式。资产的标准化可以保证一定程度的用户体验，但是整个企业的体量会变大，通过逐步铺市场再获取垄断利润是通常的经营方法。

1.2.2研究现状评述

由于共享单车是近年来的新热点，目前国内外学界针对共享单车盈利模式的研究较少，但是仍为本文提供了借鉴方向和创新之处。

关于研究方法，由于共享单车企业目前均未上市，关于共享单车企业的财务数据很少，因此本文不采取实证方法。

关于研究方向，选自核心期刊的文献大多以盈利模式为主题，但是由于篇幅限制，缺乏案例研究，代入性不强；学位论文大多以案例分析为研究方法，但是盈利模式只是一个很小的分析点，针对性不强，因此本文以盈利模式为主题，采取案例式分析方法进行评价研究。

关于数据来源，通过对所有参考文献的归纳，总结出三个获取共享单车数据的渠道：①艾瑞咨询，综合企业访谈及艾瑞统计模型推算。②Trustdata移动大数据检测平台。③CNNIC，比达咨询（BigData-Research）数据中心。

1.3研究内容和研究方法

1.3.1研究内容

第一章为绪论，主要介绍了本文的研究目的及意义，以及国内外目前对共享单车盈利模式的现状。然后，在此基础上介绍本文的研究内容和所用的研究方法。

第二章为共享单车及其盈利模式理论基础，主要介绍了共享经济和共享单车的关系，共享单车的运营特点以及盈利方式，为下两章的问题分析和发展建议奠定概念和理论基础。

第三章为摩拜共享单车盈利现状，除了对摩拜共享单车的简介和发展概况进行简要介绍，还对摩拜共享单车的盈利点进行分析，最后提出制约摩拜共享单车盈利的因素及问题。

第四章为摩拜共享单车盈利创新策略，在对摩拜外部环境进行分析的基础上，为摩拜共享单车盈利创新策略提供发展性建议。

1.3.2研究方法

（1）文献研究法，通过阅读大量文献，借鉴或者从学者的研究结论方法中得到启发，并按照自己的思路进行框架整理。

（2）案例研究法，由于共享单车企业大多被互联网公司收购，成为旗下的一个事业部，因此难以从财务数据的角度对其盈利能力进行研究。

（3）比较分析法，通过和其他共享单车之间的对比，从中更好地归纳总结出共享单车盈利创新的发展方向。

第2章 共享单车及其盈利模式相关理论基础

2.1共享经济和共享单车

共享经济，最早由美国的Alex Stephany^[9]在1987年提出，牵涉到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。其本质是，整合线下的闲散物品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报，对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。

共享单车有共享之名，但目前学术界对“共享单车是行租赁之实的伪共享经济，还是共享经济的新领域”仍存在争议。前者认为共享单车只是企业通过互联网技术提高产品供给和租赁交易的效率和便利性。比如，陆亦琦（2017）认为共享单车是互联网分时租赁无桩自行车，王光荣（2017）认为共享单车是企业在公共环境下提供的一种商业性服务。后者认为共享经济，是以利用信息技术整合分散资源、高度分享使用权为主要特征。比如，何涛(2017)认为共享单车是新型共享经济，秦铮、王钦（2017）认为，共享单车不属于狭义领域的共享经济（个人对个人来完成交易），而是属于广义领域的共享经济（包括企业对个人来完成交易）。

共享单车对于共享经济下的自行车行业是最合适的业态。共享单车，属于广义的共享经济，由于应用移动互联网等信息技术，使得线上租赁交易便利高效，需求端通过使用权在众多消费者中得到高频分享达到“你我共享”状态；而供给方和共享经济平台合一的供给端，对于低价值的自行车是唯一的理性选择。

2.2共享单车的运营特点

共享单车是物联网技术与传统自行车的结合体，是继互联网打车后又一互联网出行方式。共享单车的运营方式是，企业在公共环境下投入单车，用户通过移动端进入平台实现扫码快速租用，并且无须停放指定地点，关锁即可自动结算，企业还需负责单车的调度、运营、维护等作业，并具有如下运营特点。

2.2.1 B2C模式下的重资产导致用户粘性低

B2C（business to customer）,是企业对消费者的电子商务形式，主要借助Internet和独立系统软件开展在线销售活动。B2C模式按存在形态可以分类为综合商城（卖方和卖方呈现多对多的关系）、百货商店（卖方和买方呈现一对多的关系）、垂直商店（服务于某些特定的人群或者特定的需求，提供有关这个领域或需求的全部产品及更专业的服务）。

共享单车，是供给方借助自营平台对多个需求方提供租赁服务的产品，供给方不像滴滴打车这类只需为交易双方提供平台的互联网公司（如滴滴美团等），而是作为租赁交易的一方有自己的实体产业链，负责单车的设计（摩拜有自己的独立研发）、投入、运营、回收。