1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

从2008年金融危机爆发以来，航运市场运力持续过剩，所以致使船舶制造业也从2009年以来一直低迷不振，而在这个衰退的市场中，上市的船舶制造公司首先要采用得企业战略应该是与怎样保证自己公司的生存有关的，所以公司无论考虑的是裁员还是降薪，又或是在这个下行的经济环境里反守为攻，大刀阔斧的对自己的原有业务进行改革。都要有一个合理的薪酬架构模式来辅助公司制定的发展战略，因此在这个知识和共享经济的时代，采用有效的薪酬制度对企业的发展都有理论和实际的辅助作用。

一、船舶制造业的生存现状

李毅中（2015）指出2012年全年全球新接订单同比下滑45%。虽然12月份全球新接订单数环比大幅回升，但依然无法挽回全年的颓势，全年全球新接订单只有4548万dwt、同比下滑45%。同时李刚（2012）指出全球船舶融资紧缩来袭，据petrofin研究所2011年12月发布的调查报告显示，截至2011年11月，全球前40家最大的航运融资银行（约占全球总航运贷款存量的92%）的贷款航运融资余额约4612亿美元，比2010年同期的4498亿美元仅净增加了约114亿美元，而根据调查，这些净增加额绝大部分来自于中国银行业的贡献，传统航运融资银行的贡献非常低，甚至有超过55%以上的银行航运融资余额是净减少的。而船舶制造业是属于资金密集型企业，融资难的问题出现后，许多的船舶公司的资金链都出现了问题。周囝（2016）也给出了船舶行业目前较糟糕的数据，从2009年到2016年来，整个行业还是一片萧条。作为全球航运业的风向标，波罗的海干散货指数（bdi）如今已惨不忍睹。跌破300关口，为298点，创1986年8月开始跟踪该指数来新低。而该指数曾于2008年达到巅峰11793点，跌幅达97.5%。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

一、研究或解决的问题

在企业不断精细化科学化的管理过程中,薪酬与绩效的联系越来越紧密,薪酬作为绩效的激励载体,绩效作为薪酬的反馈依据,不断促进企业整体的和谐运行。而在一个运转成熟的企业中,不同岗位序列的薪酬结构是有较大差异的。因此本文主要研究薪酬结构与企业绩效之间的关系，同时从行业的角度看，不同船舶制造业上市公司在行业中分别有着自己的角色，例如：行业的领导者，追随者等。所以不同市场地位的企业薪酬结构之间的比较研究，将更好的帮助本文研究薪酬结构与企业绩效间的关系。

二、拟采用的研究手段