1. 研究目的与意义（文献综述）

过去40年来，我国船舶工业锐意改革、敢闯敢试，实现向军民融合的方向转变，从国内市场向国际市场的转变，跻身世界造船大国，形成中日“三足鼎立”的造船产业竞争格局。

进入本世纪，我国船舶行业快速发展。

2007年，我国新接订单量达到世界首位；2008年，我国手持订单量达到世界首位；到2010年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标全面超越韩国，位居世界首位，成为世界造船大国。

2. 研究的基本内容与方案

在设计船为钢质、单甲板、艉机型沿海集装箱船，航行于中国沿海航区，主要用于集装箱运输。设计船舶箱位数 269 TEU。静深水条件下试航速8～9kn,续航力1400 n mile，自持力14 天。主辅机拟采用国产或引进专利国内生产的柴油机，以船用燃油为主。其型号与功率由设计者按设计要求自行选定。锚、系泊、舵、救生、消防及航行信号等设备根据 “ccs” 规范要求及实际需要配置等条件下对船舶的主要尺度，装箱量、载重量及载货量，仓容，吨位，干舷，动力装置，航速、续航力及自持力，纵倾和稳性以及船体结构，外舾装设备等进行确定；

目标是对船的设计主要要素进行分析与确定，撰写相应的设计文档；开展型线设计、绘制型线图并进行静水力计算，绘制静水力曲线图及邦荣曲线图；开展总布置设计、舱容计算（典型舱）、绘制总布置图；遵照船舶相应法规要求，开展集装箱船典型载况的完整稳性计算与衡准；快速性计算与螺旋桨设计优选；干舷校核、吨位与舾装数的计算；

本次所有计算算式均按照《钢质海船入级规范》（2018）以及《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行海船法定检验技术规则）（2011）进行，以母型船改造法为基础进行船舶设计。船舶设计是逐步近似、反复迭代完成的，因此将设计工作分阶段完成，在不同设计阶段中对同一方面的工作不是简单的重复，而是一个逐步近似、螺旋式前进的过程。

3. 研究计划与安排

第一周：文献查阅与收集资料，对设计任务书进行分析，撰写开题报告；

第二周～第三周：绘制总布置草图，确定设计船的主要设计要素，提交相关设计文档；

第四周～第六周：型线设计与静水力计算，绘制相关的设计图，完成英文翻译；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]陈庆强, 孙兆康, 朱盛昌, 江 南. 3800箱集装箱船总纵强度计算两种方法对比研究. 船舶力学. 2001,5(1):42-48.

[2]李文龙, 谭家华. 基于最小偏差法的集装箱船型优化. 中国造船. 2002,43(4):1-5