1. 研究目的与意义（文献综述）

20世纪末至21世纪初，随着全球经济高速发展，贸易量急剧上升，航运业(特别是海上集装箱运输业)飞速发展。集装箱船班轮公司出于市场份额和经济效益方面的考虑，竞相订造超大型集装箱船。集装箱船的持续大型化发展，促成了全球集装箱船的运输网络，即超大型集装箱船航行于各大洲的枢纽港之间，然后再由中小型集装箱船分别输送至目的港。然而，当前市场上中小型支线集装箱船的船龄普遍较高，超过15年船龄的船舶占总运力的一半以上，而短程航线的大量需求极有可能使中小型集装箱船市场出现运力不足的情况，因此，中小型船的订造热度有望回升。当前集装箱市场船舶订单出现了两极分化，一方面为了规模经济性大手笔订购超大型船，另一方面也在大量订造灵活、适应性强的支线船，小型支线集装箱船越来越受关注。航运市场是检验运力配置的主要手段，目前在整个航运市场缓慢上升的阶段，船舶大型化造成的运力过剩，加之区域内贸易加强，小型集装箱船迎来新的发展机遇。小型集装箱船发展前景十分看好。

支线中小型集装箱船面临更新换代。相对于用于干线运输的集装箱船，支线集装箱船具备吃水浅，运载量小的特点，能自由地出入吃水浅的沿海、内河水域，用于距离较短的国际航线、国内沿海航线和内河航线。用于支线运输的集装箱船通常为3000teu以下，涵盖了内河驳船和近海船。它们在多式联运中往往担负着第一和最终的水路运输工具。值得注意的是，支线集装箱船近来呈现出标准化的特点，尤以内河集装箱船为甚。早期在内河运营的船舶大多老旧、吨位小、技术性能、环保性和经济性均较差。通过在内河航道引进标准化的船型，逐渐淘汰落后船型，可以极大地提高内河航道的利用率。在我国，多年来国家投入了大量的资金加强长江干线航道和港口等基础设施建设，为充分发挥长江流域“黄金水域”的效应，非常有必要通过内河集装箱船船型标准化这种方式，加强内河集装箱船运力结构调整、改进船舶技术条件，总体提升内河集装箱航运的经济性、安全性、环保性和节能性。

本文主要探讨一种适航于我国沿海各主要港口的450teu小型支线集装箱船的设计方案。

2. 研究的基本内容与方案

1.基本内容：本船为450teu小型集装箱船，本船试航速度不低于14kn； 续航力3500海里，自持力 20d。本船在满载装载状况下，平均箱重（15t）时，装箱量450箱级。本船设计航区为中国近海航区，适航于我国沿海各主要港口，可达香港、澳门台湾地区，以装运集装箱货物为主，亦可兼装件杂货等货物。本船为钢质、单甲板、尾机型、单桨、单舵，由柴油机驱动的集装箱船。具有球尾和球鼻首线型。设有首楼和尾楼尾楼甲板以上设有五层甲板室。本船设双层底舱和边舱用作压载水舱.

本船船体结构、舾装设备、轮机电气及所有装置的设计和建造由zc检验。本船船体、机器和设备按照下列规范、规则对国内近海航行集装箱货船的要求进行设计、建造：

中国船级社(ccs)《国内航行海船建造规范》(2014)；

3. 研究计划与安排

第1周：查阅相关文献资料，明确研究内容，对毕业设计内容进行思考。确定方案，完成开题报告。

第2周：确定船舶主要要素，绘制布置草图。提交尺度确定阶段报告及图纸。

第3－4周：设计与绘制型线图, 完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图。提交型线阶段报告及图纸

4. 参考文献（12篇以上）

[1] jean-paul rodrigue,,michael browne.international maritime freighttransport and logistics. transport geographies:an introduction . 2006 [2] 杨仁法. 国外内河集装箱运输发展现状及趋势分析[j]. 世界海运. 2006(03)

[3] 张蕾. 集装箱支线运输班轮航线规划与配船问题研究[d]. 大连海事大学 2011

[4] 林洁,曹阳. 3500 teu集装箱船的设计特点[j]. 上海造船. 2007(03)