19000KW深水三用拖船总体设计开题报告
2020-11-13 21:36:36
1. 研究目的与意义（文献综述）
我国拖船虽然与常规船型相比性能很好，但近几年来国内外在船型技术，推进操纵整套系统研究及船舶节能等关键技术上进展十分迅速，而目前我国的大部分拖船还处于原有水平。从目前情况看，我国大部分拖船齿轮箱减速比一般在4左右，还有加大的可能，以便引进大减速比，大径深比船形的研究结果。
我国大部分拖船的螺旋桨设计还处于粗放状态。各地拖船仍然以经验桨为主，且设计铸造水平参差不齐，这也在一定程度上影响了拖船的推进性能。此外，以前螺旋桨设计中还存在着片面追求系柱拖力的误区，固然低速拖船负荷较重，系柱拖力的大小可在一定程度上反映拖船推进性能的好坏，但是设计应力求提高航速在7-9km/h的区域内的推力，效率，经济性等。
而且目前的拖船基于设计时的社会条件，对振动噪声的危害都没有引起足够的重视。随着社会经济的发展，振动与噪声对人体的健康的损害已被越来越多的人所认识。振动问题可以从主机减振和船体结构避振两方面来考虑，并重点防止共振，噪声控制则主要考虑机舱降噪和采用良好的隔音材料等。通过此次设计可以很好地将新的拖船的设计研究结果更深入的融入到拖船的设计建造当中去。
2. 研究的基本内容与方案
设计主要内容：
1.设计依据
1.1 设计对象：19000kw深水三用拖船
3. 研究计划与安排
| 时间 | 周数 | 内容 | 要求 |
| 第1周 | 1.0 | 通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务 | 提交开题报告 |
| 第2-3周- | 2.0 | 分析优化论证、确定船舶主要要素，绘制布置草图 | 提交尺度确定阶段报告及图纸 |
| 第4-6周 | 3.0 | 设计与绘制型线图, 完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图 | 提交型线阶段报告及图纸 |
| 对学生进行中期抽查（院系组织专人检查），实行中期淘汰制（第6周末） | |||
| 第7-8周 | 2.0 | 完成总布置设计，绘制总布置图 | 提交总布置设计阶段报告及图纸 |
| 第9-10周 | 2.0 | 1． 计算液体舱舱容要素 2． 完成各种载况下船舶浮态，稳性衡准的计算 3．完成快速性预报 4．确定舵的尺度要素 5．完成最小干舷计算和吨位计算 6．完成舾装数计算及其他设备配置 | 提交性能阶段计算报告 |
| 第11-12周 | 2.0 | 翻译外文资料、编写毕业设计报告书 | 提交全部设计资料 |
| 第13周- |
| 返回修改，准备答辩 |
|
| 注：外文资料翻译分散进行。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 季斌,余思勤.三用拖船海上作业方法[j]. 世界海运. 2012(10)
[2] 蔡钿,蔡虎振,闫秋莲.22000kw深水三用工作船快速性分析[j]. 船海工程. 2015(04)
[3] 周国平.多功能海洋救助/三用拖船新船型[j]. 上海造船. 2001(02)
