1. 研究目的与意义（文献综述）

（一）国内外研究现状分析

随着国内外水利建设、水上运输的发展，对航道和港口有了更高要求。建设大量深水港口、大量的围海造地工程使得疏浚事业发展迅速。我国以前水利清淤疏浚欠债较多，致使河道和入海口淤塞严重，水患频繁，水库面积和库容萎缩普遍，上述现状决定我国疏浚施工量大，对疏浚设备如泥驳有着很大的需求。据悉我所实习的设计院已设计十几条开体泥驳，已在宁波进行内河航道运泥卸泥的用途。

泥驳是挖泥船的配套船只，主要有两种形式：开底泥驳和开体泥驳。开体泥驳是一种较为先进的驳船，由左右两个对称的半浮体组成该驳船由纵向对称的两半船体组成，该两半船体分别绕两个绞链轴进行转动。当它承载疏浚泥沙后，其半侧泥沙重心的位置处于半侧船体浮心的内侧，从而对船体产生具有张开的力矩。于是，在船体启闭液压油缸和张开力矩的作用下，驳船的船体便张开抛泥。抛泥完毕后，该重心的位置在浮心的外侧，所以产生闭合船体的力矩，从而在船体启闭液压缸和该闭合力矩的作用下自动进行船体闭合。整个过程仅需两分钟，装卸效率很高。

2. 研究的基本内容与方案

（一）研究的基本内容、目标

在这次毕业设计中我设计的是950m3开体泥驳。本船为钢质、具有连续单甲板、首、尾升高甲板和尾甲板室、倾斜首、泥舱段为纵骨架式、首尾为横骨架式的全电焊结构、单底、双桨、双舵、艉机型、双柴油机驱动的开体泥驳。本船航区为沿海航区，主要适用于我国沿海各主要港口（不包括航行于b级冰区）。载运工程废料、建筑用泥沙、碎石等。

在方案设计中，我应以现有船舶特点为基本依据，根据法规规范要求合理地进行型线设计、总布置设计、螺旋桨设计、确定主尺度和船型参数以及各项性能计算。在充分理解专业知识的基础上，设计出即符合理论知识又符合实际特定的方案。

3. 研究计划与安排

1、设计调查,完成实习报告，第1~2周

2、论证、分析；绘制设计草图，确定设计要素、主机型号、功率、设备，第3~4周

3、型线设计,计算静水力,静水力曲线图及邦金曲线图，第5~6周

4. 参考文献（12篇以上）

【1】陈卫东，蒋如宏，顾敏童.开体泥驳总强度的前期研究【j】. 船舶工程，2002

【2】周宏.舵装置可靠性设计【j】.船舶工程，2005

【3】中国船级社.钢质海船入级与建造规范.人民交通出版社，2015