1. 研究目的与意义（文献综述）

“海上大型浮式结构物”是国务院印发的“关于海洋工程装备制造产业创新发展战略（2011-2020）的通知”的在编目录重点发展项目，是当前我国超大型浮体结构唯一进入工程化开发的重大项目。己入选申报国家2013海洋工程装备研发及产业化专项。该项目建成后将大大的提高我国海洋工程装备产业在国际上的竞争地位，形成装备制造产业新的增长点，对我国挤身世界海洋工程装备强国地位发挥重要作用。

在大型浮动平台改造过程中，必然会对平台上的特定设备进行更换。这些设备重量有的高达几十吨，装配后总起吊重量甚至可能达到上百吨。若采用浮吊工程船作业则需要很高的代价，而目前平台上的固定起重机不具备大吨位起重能力。根据这种特殊的需求，基于api规范设计了起重能力达到120t的可移动式平台起重机。该起重机由不同部件模块组成，可方便的进行拆装和运输，单件模块重量不超过10t，以便于使用浮动平台上现有的小吨位起重机进行吊装。可移动式起重机采用模块化设计，各模块部件之间采用螺栓或销轴连接。模块化设计方法不仅大大简化了起重机的拆装和运输，同时还可根据大型浮动平台的不同起吊需求进行装配，最大程度地利用起重机的起吊能力，节约建造成本。

然而，复杂严峻的海洋环境对海上浮动结构起重机的起吊装卸工作提出了更加严格的要求。大型浮动结构在起吊货物装备时，若遇上风、浪、流的耦合影响，便会不可避免地与补给船产生六个自由度的相对运动，在海上补给的过程中极易产生货物碰撞甲板也和补给船下沉而出现再次悬空现象，造成货物损坏，严重时会发生舰船沉没的灾难性事故，严重威胁海上补给作业的安全性。常规的起重机不具备此类工程事故的防护功能从而无法实现海上补给安全、按时、高效的作业要求。这就要求在恶劣海洋环境下作业的吊机具有海洋波浪补偿功能。目前我国具有主动式波浪补偿型吊机的研究刚处于起初阶段，离工程应用尚有一定距离。所以研制具有自主知识产权的主动式波浪补偿型吊机势在必行，且符合国家产业政策的发展方向，树立我国国际形象有着积极重要意义。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本次毕业设计是通过模块化的新型建造方案设计和制造120t级的可移动式海洋平台吊机并进行波浪补偿分析，改善现阶段我国海洋平台起吊能力不足的现状。设计过程中参考美国石油协会api规范计算固定式海洋平台吊机的载荷，按照模块化的设计思想进行设计，并校核吊机的各主要构件的强度、刚度和稳定性。采用通用有限元程序对吊机结构在海洋环境载荷及工作载荷作用下的强度进行校核。熟练掌握结构有限元分析软件。设计过程中注意每个模块的重量所不超过的最大限度，利用结构力学的知识进行力学模型的简化，尽可能多的考虑各种工况，尽量取得最佳的设计方案，取得更好的性能、起吊能力和质量安全保证。

2.2技术方案

3. 研究计划与安排

（1） 第1-2周查阅大型浮动平台起重机的相关文献资料，明确研究内容，完成开题报告。同时进行外文阅读和翻译工作；

（2） 第3周 熟悉美国石油协会api规范、《起重机试验规范和程序》、《海上钢结构疲劳强度分析的推荐做法》等相关规范资料、了解设计内容；

（3） 第4周 中英文摘要、资料引用；

4. 参考文献（12篇以上）

[2] 周凤星,程耕国,周志裕. 海洋石油钻井平台吊机监测系统[j]. 控制工程,2003,05:472-473 477.

[3] 中国船级社. 船舶与海上设施起重设备规范［m］.北京: 人民交通出版社，2007: 35－55.

[4] 王定亚,丁莉萍. 海洋钻井平台技术现状与发展趋势[j]. 石油机械,2010,04:69-72.