1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究背景与意义

船舶的发展己有几千年的历史。近几十年来，高性能船舶由于在耐波性、快速性、经济性等方面的优越性，获得了巨大的发展。根据不同的设计概念，人们开发出了各式各样的高性能船舶，如滑行艇、水翼艇、气垫船、地效翼船、深v型船、小水线面船、多体船等。近年比较注重的是在船型方面的改进以及在多体船方面的发展。在多体船方面，多种类型的双体船己经取得了深入的研究和广泛的应用；关于三体船的多项研究正在逐步展开；而有关五体船的报道也己开始出现。与单体船、双体船等相比，三体船有其自身特点:它由一个中体和两个侧体所组成。通常情况下，中体是三体船排水量的主要部分。三体船的中体、侧体的长宽比l/b要大得多，因而可以大大地减小兴波阻力。由于三体船在高速时的功率需求更低，对应单位排水体积的甲板面积更大，机舱布置更为方便。因此，三体船有着巨大的研究价值与应用潜力。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容与目标

本次论文将着力运用maxsurf、fluent软件研究以下几点。

1、广泛查阅资料。了解三体船型特点和水动力预报发展现状

3. 研究计划与安排

第1-2周：通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行分析，完成开题报告、调研报告、收集外文翻译资料。

第3-4周：完成船舶的型线设计、学习maxsurf软件完成静水力计算。

第5-9周：学习cfd软件理论方法和软件应用，完成三维建模、学习三体船的仿真计算。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]庞洪林. 基于cfd的高速三体船侧体构型优化研究[d].大连理工大学，2015.

[2]陈康. 三体船粘性流场的模拟[d].哈尔滨工程大学，2004.

[3]邓锐，黄德波，周广利. 三体船阻力的数值计算研究[j]. 哈尔滨工程大学学报，2008，(07):673-676.