1. 研究目的与意义（文献综述）

设计目的：基于大学四年船舶专业所学知识，结合设定毕业设计选题，在指导教师的帮助下，将各科知识与技能有机结合并综合运用，对专业知识和技能加以理解和深化，从而基本掌握通用船的设计流程和设计方法，为个人的后续发展成为一名合格的船舶工程技术人员奠定坚实的技术基础。

设计意义：本课题是98m远洋渔业运输船的方案设计，该渔船是在无限海域进行渔业运输与供应作业的渔船，其作业半径经常达数千海里至万里，底拖网的水深近2000米。我国是渔业大国，也是世界上渔船数量最多的国家，渔船有着从事渔业生产并兼有国防上的作用。目前，中国正在积极地有计划地向深海发展，渔船装备落后已经成为当前制约我国海洋渔业发展和海上实力提升的重要因素。从船舶设计的角度出发，准备设计与建造一些新的适用于深海捕捞作业的渔船船型，为国民经济建设进一步做出贡献。因此设计出优秀的船型对于渔船装备的升级具有重要意义，同时结合当前国家提出的节能减排的要求，有必要设计出能耗小、经济效益好的渔船。本设计船是一艘渔业运输船，渔业运输船的载货种类较多，除了接收和运送鱼类，将其进行加工冷藏，同时亦可向捕捞船供应少量燃油、淡水与给养等物资。

国内外的研究现状分析：国外远洋渔业运输船发展起步早、体系清晰、技术先进、进展快。随着科技发展，国外远洋渔业运输船正向大型化、自动化、信息化以及高效节能、安全环保等方向发展。国外远洋渔业运输船在发展过程中体现出的主要特点有：（1）先进技术在远洋渔业运输船设计制造中广泛应用；（2）多学科、多行业、多国别的联合研发模式逐步形成；（3）政府重视对远洋渔业运输船发展的扶持；我国远洋渔业运输船发展现状：（1）产品体系初步形成，但低端船型多；（2）初步具备远洋渔船设计建造能力，但水平不高系统集成能力弱；（3）高端渔船研制刚刚起步，尚不掌握核心技术，关键设备仍依赖进口；我国从事远洋渔船设计、建造的单位数量有限，自主设计建造的远洋渔船船型少，技术储备不足，整体建造水平落后。我国远洋渔船速度慢、能耗大、燃油成本占40%-50%，比先进国家相同功率的远洋渔船要高15%左右。我国虽为世界造船大国，但高附加值渔船建造少，船舶工业先进的设计、建造技术未能惠及远洋渔船，因此提高我国远洋渔船装备水平已成为当务之急。

2. 研究的基本内容与方案

（1）进行毕业设计调查，完成开题报告；

（2）根据设计任务书，通过论证、分析，确定主要要素；

（3）型线设计，计算静水力，绘制静水力曲线图及邦金曲线图；

3. 研究计划与安排

对选题涉及的海域环境、远洋渔业运输船设计、远洋渔业运输船作业方式进行分组调研，撰写调研报告与开题报告。

（2）2月27号至3月3号

开展渔船的主要设计要素设计。

4. 参考文献（12篇以上）

2.张培文. 节能钢质渔船设计中的一些探讨[j].华东科技(学术版).2016.（07）

3.顾敏童.船舶设计原理[m].上海交通大学出版社.2001

4.龚进交，郑建丽，马牛.渔船装设球艏利弊再认识[j].中国船检2016（07）