1. 研究目的与意义（文献综述）

纵观国内外，散货船自20世纪50年代中期出现以来，总体上保持着强劲的增长势头，在国际航运业中，2006—2016年世界新船需求总量中，41.5%的新船需求为散货船。散货船运输在经济发展中的作用日益重要，由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，已成为运输船舶的主力军.随着世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头。

有专业人士分析，在过去的一年里，散运市场出现了显著改善。尽管散运市场仍然存在许多挑战，但该市场同样也存在更多的希望，并终于朝向积极方向发展。散运市场恐将开始出现反弹，市场对二手散货船的需求经过一次爆发后开始下滑，散货船新船市场开始出现复苏迹象。虽然2016年bdi创下了历史极低值290点，但是随着去年夏季季末散运市场逐渐开始改善，散货船市场情绪得到加强，使得bdi在2016年最后一个季度攀升到1000点以上。我们应该抓住机遇，加快散货船的建造和运输的发展，为我国的经济建设服务。为此我们开始进行23000吨散货船船体的生产设计，此次承建船厂是青山船厂，本船在该厂6号船台上建造，配有300t门吊一台，工装有拼板平台6个（每个面积是2730㎡）、普通胎架72个、活络胎架1个（面积为660㎡）。起吊及转运设备有75/10t行吊8台，20/5t行吊8台，50t电动平板车2台。

根据目前的造船形式来看，由于国外涉及船舶生产设计领域的时间较早，所以他们现在的生产设计水平，无论设计软件的完善程度还是设计人员的综合素质都已经相对比较成熟。在我国，由于生产设计也只是近几年才开始受到比较大的关注和重视，接触时间导致我国生产设计各方面都不够成熟，设计人员的综合素质有待于进一步提高。现在我们应多向造船强国韩国日本学习他们的生产设计经验，然后再根据我国的国情和船厂的造船特点制定出具有中国特色的生产设计。这样我们才能做出高效的生产设计，以此可以大大缩短造船周期、节约成本、降低废料率。

2. 研究的基本内容与方案

1.基本内容和目标

我的研究目标是23000吨散货船船体生产设计3-货舱区域，该船主要尺度如下：

总长158.70m 额定转速7500rpm

3. 研究计划与安排

第1周

前期准备工作（分析、理解设计任务；确定专题调查的题目和内容；资料检索及撰写文献阅读报告；外文资料翻译等）

4. 参考文献（12篇以上）

[1]李定华，15 000 dwt 散货船电气舾装工艺流程设计，2015年第32卷第3期：p27-29

[2] 白璐，船舶分段吊装方案自动化设计方法研究，大连，大连理工大学2013年