1. 研究目的与意义（文献综述）

现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。我国建造了许多集装箱船，大力发展集装箱运输，光是上海港就开辟了29条国际集装箱班轮航线，上海港集装箱月吞吐量超过一百万标准箱。在这些国际班轮航线上航行的几乎都是大型的集装箱船舶，随着各种技术的不断发展创新以及货运公司的需要，最大集装箱船的载箱量不断更新着世界记录，大型集装箱船和其所提供的规模经济成为了市场焦点。在新巴拿马运河开放运营之后，针对其设计的新船型宽增加到48.2米，对于集装箱船来说，通过新巴拿马运河的船舶载箱量由之前的5000箱增加到一万箱左右，运输经济性得到很大的提高，小型集装箱船似乎失去了其吸引力，淡出了人们的视线。

但小型集装箱船依然有其存在的理由，由于大型集装箱船主要服务于世界大型港口枢纽，次要的港口没有享受到大型集装箱船带来的便利和规模经济，还需要小型集装箱船进行支线的集装箱运输，与大型集装箱船相比，小型集装箱船任然拥有灵活的优势，并且小型集装箱船比较稳定，不会动辄被升级成大船。

小型集装箱船对集装箱的运输成本也有一定的降低，集装箱在交付港口从船上卸下后，通常会采用火车或者卡车进行内陆运输，这部分旅程往往十分昂贵。而采用小型集装箱船进行后续的运输可以成为一个节约成本的方案，这些小型集装箱船提供的支线运输以及所停靠的较小型替代港口，可能使货运的最终物流成本更为低廉。因此小型集装箱船任然是集装箱运输过程中较为重要的一环。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本船为集装箱船，用于支线运输，适航于我国沿海各主要港口，以运输集装箱为主，也可以兼装件杂货等货物

2.2.1设计船概况

本船设计航区为中国近海航区

本船为钢质，单甲板，尾机型，单桨，单舵，由柴油机驱动。本船双层底舱和边舱用作压在水舱

本船设计建造由ZC检验

本船按照下列规范，规则进行设计，建造：

中国船级社《国内航行海船建造规范》（2014）

中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（2011）

本船满载状况下平均箱重15t

本船服务航速15kn，续航力5000nmile，自持力30d，船员14人

2.2.2设计主要内容

1确定主尺度要素

2进行型线设计，绘制型线图，并提交相应图纸

3静水力计算，绘制静水力曲线图以及邦金曲线或提交计算数据

4总布置设计，完成1-2个液体舱的舱容要素计算，纵倾调整，完成设计船总布置图纸

5性能校核，包括稳性计算，快速性计算，最小干舷计算

6配置相关设备

7绘制典型中横剖面图

2.3技术方案

主尺度及布置：

型线设计

对于水下部分，采用型船改造法

对于水上部分，采用自行设计法

静水力计算

采用软件进行静水力计算

3型船资料

重量重心型船资料

集装箱布置型船资料

船长（m）	130	型宽（m）	19.8
吃水（m）	7.3	型深（m）	10.1
满载排水（m3）	15335.58	服务航速（kn）	13.8
续航力（nmile）	3000	人员数目	20
主机功率（kw）	3824	集装箱数	648
甲板箱数	368	舱内箱数	284
空船重心	-9.8/8.6	满载重心	-0.193/7.143

4对设计船舶的思考

随着集装箱绑扎技术的发展，集装箱船甲板上布置更多的集装箱成为一种趋势，随之而生的是甲板上集装箱堆放高度越来越高，增大了船舶的盲区，影响船舶的安全性。联想到公路上大货车影响后车视线的其中一个解决办法是在大货车的车头安装摄像头，在车尾安装屏幕，将前方路况通过屏幕呈现给后车。在集装箱船上也可采用类似的方法，在船首安装摄像头，在驾驶室视线被集装箱遮挡住的部分安装屏幕，在屏幕上显示被集装箱挡住的部分，以此来改善集装箱船盲区大的问题。另外，集装箱船对稳性的要求比较高，适当的增加船宽吃水比对集装箱船有利。

3. 研究计划与安排

第1周：通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务

第2周：确定船舶主要要素，绘制布置草图

第3-4周：设计与绘制型线图, 完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图

4. 参考文献（12篇以上）

《船舶设计原理》

《船舶原理》

《船舶设备与系统》