摘 要

船舶生产设计是解决怎样造船的问题，在整个船舶建造过程中有非常重要的作用。本文论述了3500DWT成品油船主船体的生产设计过程。在对设计任务书分析的基础上，结合承造厂的生产条件和本船产品特点，提出了本船生产设计的方案。依据对主船体空船重量的计算结果以及分段划分原则进行分段划分，最后根据承造厂的船台尺寸及起重能力提出了合理的船台装配顺序。另外，对甲板分段的建造方案、装焊工艺等进行了论述。

通过生产设计，可以缩短船舶建造周期，从而提高经济效益。

关键词：生产设计；分段划分；甲板分段

Abstract

The ship production design is to solve the problem of how to build good ship, plays a crucial role in the whole shipbuilding process.This paper discusses the production design process of the main hull of 3500DWT product tanker. Based on the analysis of the design specification,we advance the construction program of the main hull of 3500DWT product tanker combined with the production conditions of the shipyard and product characteristics. According to the calculation results of the weight of the main hull and the principle of sub-division,we work out a series of the project of subsections.According to the size and lifting capacity of the slipway, we present an assembly sequences planning, which is suitable for the production capacity of the shipyard. In addition, the sub-construction program and welding process of the deck are discussed.

Through the production design, we can shorten the ship construction period and improve the economic efficiency.

Key Words：production design;subsections;deck section

目录

第1章 绪论 1

1.1 选题背景 1

1.2 研究内容 1

第2章 承造厂条件及产品特点概述 2

2.1 承造厂生产条件概述 2

2.2 船舶概况 2

第3章 重量估算及板缝确定 4

3.1全船重量计算 4

3.2 外板展开及板缝布置 7

第4章 主船体建造方案 8

4.1 选择船体建造方案的一般要求 8

4.2 影响船体建造方案的主要因素 8

4.3 建造方案择优 8

4.4 最终建造方案 9

第5章 船体分段划分方案 10

5.1 分段划分原则 10

5.2 分段划分方案 10

5.3 典型分段建造方案说明 12

第6章 船台安装工艺 17

6.1船台定位划线 17

6.2 船台吊装顺序 17

6.3 船台工时计算 18

6.4 船台安装工艺进度表 19

6.5 余量布置 20

第7 章 指定分段生产设计 22

7.1 分段结构 22

7.2 拼板及焊接坡口 22

7.3 建造工艺流程 23

第8章 设计总结 26

参考文献 27

附录 29

致谢 30

第1章 绪论

1.1 选题背景

船舶建造过程极为复杂，具有工作量大、建造时间长等特点，如何能高质量，高效率的造船是船舶工作者长期追求的目标。随着焊接技术、起重装备等的快速发展，船舶制造方法由整体建造法逐渐变为分段建造法，这种建造方法极大地缩短了造船周期和施工质量，但也随之出现了一些新的问题。正是由于船舶及其建造工程很复杂，才促使了船舶生产设计的出现。生产设计是根据船厂实际的施工条件，绘制指定的图纸和工作表，可以为现场工人的施工提供科学合理的指导。生产设计将船体设计、建造工艺、生产管理三者融为一体，为生产管理提供了科学依据，是船舶建造过程中一个重要的环节，解决怎样造船和怎样合理地组织造船生产的问题。船舶的生产设计是在船舶制造之前从质量，效率和安全等多方面来考虑建造方法，推行合理有效的工艺和技术，绘制图纸和编制安装进度表，起到建造工艺、生产管理和现场工作之间的纽带作用。这对保证施工质量、减小建造周期和造船成本等起到很大的用处。

1.2 研究内容

本次毕业设计内容为3500DWT成品油船主船体生产设计，在对承造厂认真调研的基础上，结合设计任务书，依据船厂的生产条件，从该船的结构特点出发，对其主船体的生产设计进行研究，提出合理切实可行的生产设计方案。并对个人所负责的甲板分段进行生产论述。主要内容包括以下几部分：

（1）承造厂条件及产品特点概述；

（2）重量估算及板缝布置；

（3）确定主船体建造方案；

（4）确定主船体分段划分方案；

（5）船台安装工艺；

（6）甲板分段生产设计。

第2章 承造厂条件及产品特点概述

2.1 承造厂生产条件概述

一般条件

青山造船厂的技术人员和工人的技术水平较高，设施条件比较好，采用新工艺和新技术无任何障碍，可采取总装造船方式建造船舶。

生产背景

1）建造艘数：年产量3艘. 

2）建造船台：1#船台，长336米，宽42米；

2#船台，长336米，宽40米；

3#船台，长318米，宽42米；

4#船台，长318米，宽40米；

5#船台，长324米，宽34米；

6#船台，长324米，宽28米。

其中，1#、2#、3#、4#船台南北贯通，配有100T门吊、300T门吊各2台，5#、6#船台配有300T门吊1台。 

3）分段建造区：本船分段可在以下建造区建造：

（1）船体车间：其建造区尺寸为 125m×27m×14.5m×2 跨；设 30t/10t 、50/10t 行车2台,各跨大门高为10.6m，宽为 22m。

（2）露天分段建造区：设有16台10t龙门吊，2台120t龙门吊。