摘 要

本船为嘉陵江140客位游览观光船，供游客在嘉陵江流域游览观光。设计船船是布置地位型船舶，首先绘制布置草图，计算设计船的船长、型宽等，然后选取方形系数等系数完成主尺度的确定。确定船舶主尺度后进行初步校核，进一步完善主尺度。接着进行型线设计，型线设计采用母型船型线改造法，船首、船尾型线自行设计。型线确定后，量取型值使用compass软件计算可得到船舶静水力、稳性插值曲线和邦戎曲线数据。船舶总布置设计：上层建筑两层，一层载客108人，二层载客32人，设有包厢及露天甲板。驾驶室设在二层甲板。船舶总布置完成后进行船舶进行浮态调整和稳性校核，校核完成后进行结构计算和绘制基本结构图。以上是论文的大部分内容，通过这些内容研究本船的相关性能。

关键字：布置地位型船；母型船；稳性校核；结构计算

Abstract

The ship is a 140 class excursion boat,for sightseeing in the JiaLingriver .This boat is a 140 class sightseeing boat for Jialing River, which is for tourists to visit in the Jialing River valley. The design ship ship is a position type ship. Firstly, the layout sketch is drawn, the captain's type, the shape width of the design ship is calculated, and then the square coefficient is chosen to complete the determination of the main scale. After determining the ship's main scale, a preliminary check is carried out to further improve the main scale. Then, the profile design is adopted, and the profile design adopts the mother type ship line reconstruction method, and the bow and stern lines are designed by themselves. When the profile is determined, the measured values are calculated by using compass software, and the static hydraulic and stability interpolation curves and the curve data of the ship can be obtained. General layout of the ship: two floors of superstructure, 108 passengers carrying two floors, carrying 32 passengers, with balcony and open deck. The cab is on the two deck. After the completion of the ship's general layout, the ship carries on the floating adjustment and the stability check, after checking, completes the structural calculation and draws the basic structure chart. The above is the main content of this thesis, and the related performance of this ship is studied through these contents.

KeyWords: arrangement position boat；floating adjustment；the stability checking；Structure calculation

目 录

摘 要 II

Abstract III

第一章 绪论 1

第二章 设计任务书分析 2

2.1 设计任务书提要 2

2.1.1 船型、航区及用途 2

2.1.2 船级 2

2.1.3 航速、续航力及自持力 2

2.1.4 主机、辅机 2

2.1.5 设备 2

2.1.6 乘员编制及配置 2

2.2设计任务书分析 2

2.3设计步骤 3

第三章 船舶主要要素确定 5

3.1 船型的选取 5

3.2 主要要素的第一次选定 5

3.2.1 主要要素选定方法 5

3.2.2船宽 6

3.2.3 吃水、型深 6

3.2.5 方形系数C_b 6

3.2.6 其他相关系数的计算 7

3.2.7 主机功率估算 7

3.3 船舶重力与浮力的平衡 8

3.3.1 船舶浮力计算 8

3.3.2 初估船舶重量 8

3.3.3 船舶重力与浮力校核 9

3.4 稳性较核 10

3.4.1 初稳性高的估算 10

3.5 主尺度的最终确定 11

第四章 型线设计 12

4.1型线设计概述 12

4.1.1 主要设计方法 12

4.2主要型线要素选择 12

4.2.1棱形系数C_p和舯部面系数C_m 12

4.2.2浮心纵向位置X_b 12

4.2.3 船首形状 12

4.2.4 船尾形状 13

4.2.5 首尾舷弧、首升高甲板和舷墙高度 13

4.3横剖面面积曲线 13

4.3.1母型船型线 13

4.3.2生成型船的横剖面面积曲线 13

4.3.3横剖面面积曲线的改造 14

4.4 设计船横剖曲线图绘制 15

4.4.1横剖曲线图草图绘制 15

4.5 设计船首尾轮廓线图绘制 16

4.5.1首部轮廓线 16

4.5.2 尾部轮廓线 16

4.6 横剖曲线图的修改 17

4.7 型线图绘制 18

4.7.1绘制格子线 18

4.7.2 绘制半宽水线图 18

4.7.3 绘制纵剖图 18

4.7.4三向光顺 18

第五章 运用compass软件计算结果 20

5.1 设计船静水力计算 20

5.2 静水力计算误差分析及静水力曲线图 21

5.2.1 排水量误差分析 21

5.2.2 静水力曲线图 22

5.3 船舶稳性横截曲线数值计算 22

5.4 邦戎曲线 23

第六章 总布置设计 28

6.1 概述 28

6.2总体布局的区划 28

6.3 主船体内船舱的划分 28

6.3.1 肋骨间距 28

6.3.2 水密舱壁 29

6.3.3甲板 30

6.3.5 液舱 30

6.4 上层建筑的划分 30

6.5舱室和通道的布置 31

6.6舾装设备的选取和布置 31

6.6.1舵设备 31

6.6.2锚泊与系泊设备选取与布置 32

6.6.3 救生设备 34

6.6.4消防设备 34

6.6.5 无线电设备通讯 35

6.6.6 航行设备 35

6.6.7 信号设备 35

第七章 稳性与浮态校核 36

7.1 船舶重量与重心位置计算 36

7.1.1 各种载况下船舶重量及重心位置计算 36

7.1.2 各载况下船舶排水量及重心位置统计 39

7.2各载况浮态及初稳性计算 39

7.2.1 自由液面对船舶初稳性的影响 40

7.2.2 各载况浮态及初稳性计算 40

7.3 船舶最小倾覆力臂计算 41

7.3.1 船舶静稳性曲线及动稳性曲线绘制 41

7.3.2 船舶进水角计算 50

7.3.3 横摇角的计算 51

7.3.4最小倾覆力臂计算 53

7.4 船舶稳性校核 58

7.4.1 船舶初稳性高校核 58

7.4.2 复原力臂曲线校核 59

7.4.3 风压稳性衡准数Kf校核 60

7.4.4 突风稳性衡准数K_f0校核 63

7.4.5 船舶全速回航稳性校核 64

7.4.6 旅客集中一舷船舶稳性校核 66

第八章 结构计算 68

8.1主尺度 68

8.1.1 主要尺度 68

8.2外板 68

8.2.1船底板 68

8.2.2.平板龙骨 69

8.3甲板 70

8.3.1强力甲板 70

8.3.2非强力甲板 70

8.4单底骨架(横骨架式) 70

8.4.1实肋板 70

8.4.2中内龙骨 71

8.4.3旁内龙骨 71

8.5舷侧骨架 71

8.5.1船型为横骨架式 71

8.6甲板骨架 72

8.6.1主甲板与载货甲板 72

8.6.2上层建筑 73

8.7支柱及桁架 73

8.8舱壁 74

8.8.1舱壁板 74

8.8.2舱壁扶强材 74

8.8.3垂直桁，水平桁 74

8.8.4首尾封板骨架 74

8.8.5舱口围板 75

8.9上层建筑 75

8.9.1围壁板 75

8.9.2围壁扶强材 75

8.10舷墙、栏杆、护舷材 75

8.10.1舷墙 75

8.10.2栏杆 75

8.10.3 护舷材 76

第九章 吨位丈量 76

9.1 丈量与计算 76

9.1.1 甲板下围蔽处所得型容积 76

9.1.2 甲板上围蔽处所得型容积 76

9.1.3量吨甲板以上应计入的固定载客开敞处所的容积V₃ 77

9.1.4 船舶总容积 77

9.2总吨位和净吨位 77

9.2.1 总吨位 77

9.2.2 净吨位 77

第十章 干舷计算 78

10.1 实际干舷计算 78

10.2最小干舷计算 78

10.2.1 基本干舷 78

10.2.2 型深对干舷的修正 79

10.2.3 舷弧对干舷的修正 79

10.2.4 舱口围板高度及舱室门栏高度对干舷的修正 80

10.2.5 最小干舷计算 80

10.3 干舷校核 81

参考文献 81

致 谢 82

第一章 绪论

改革开放以来，我国经济保持持续稳定的发展，取得的建设成果另世界瞩目。随着生活水平的提高，人们在疲劳的工作后选择和家人一起去各个风景区旅游放松，水上旅游观光则一直是人们旅游途中的一大热点，各地都正在大力发展水上旅游业。

嘉陵江，长江上游支流，因流经陕西凤县东北嘉陵谷而得名。发源于秦岭北麓的陕西省凤县代王山。干流流经陕西省、甘肃省、四川省、重庆市，在重庆市朝天门汇入长江。长江支流中流域面积最大，长度仅次于雅砻江，流量仅次于岷江的大河。当地风景秀丽，每年都有大批的游客到当地浏览，水上游览一直都是一项传统的旅游项目。作为旅游观光船，在原有的同类型船舶的基础上进行优化，争取在营运经济性和技术性能上均有所提高，从而为船东创造更多的经济效益。在设计时尽量优化船舶减少船舶建造成本，从而提高其在船舶市场的竞争优势。本次设计参考了大量类似的现有船舶，局部创新。

毕业设计的主要内容包括设计船的主尺度确定和主要性能校核，型线设计、总布置设计、静水力计算、稳性校核、结构计算等，根据客船的相关规范和法规以及其他有关要求绘制总布置草图、型线图、静水力曲线图、邦戎曲线图和基本结构图等。

第二章 设计任务书分析

2.1 设计任务书提要

2.1.1 船型、航区及用途

本船为钢质、单甲板、艉机型双体或单体船，航行于嘉陵江，属C级航区，主要用于嘉陵江旅游观光。

2.1.2 船级

本船按《钢质内河船舶建造规范2016》、《内河船法定检验技术规则2011》相关规定设计。

2.1.3 航速、续航力及自持力

本船试航速不低于15km/h；经调查自持力设计为2天。

2.1.4 主机、辅机

主机、辅机拟采用低油耗国产或引进专利国内生产柴油机，其型号与功率由设计者按设计要求自行选定。

2.1.5 设备

锚、系泊、舵、消防及航行信号等设备根据《钢质内河船建造规范2016》相关要求及实际需要配置。

2.1.6 乘员编制及配置

船员及服务人员为6人，具体人数配置按需要及调查后自定,室内设施按舱室设备规范配置。

2.2设计任务书分析

本船航行于洞庭湖，根据《内河船法定检验技术规则2011》第二篇2.2.35相关规定，主要航线为C级航区，为观光游览船，航速不小于15km/h。本船设计满足《钢质内河船舶建造规范2016》和《内河船法定检验技术规则2011》相关规定，并符合相关国际公约要求规定。