摘 要

关键词：集装箱船；生产设计；建造工艺；分段划分方案；tribon

船舶生产设计与制造本身是一项系统并且复杂的工程，不仅包含的作业内容比较多，并且船舶生产设计的工作量也比较大，生产设计分类多、周期长，具有较大的复杂性，因此，安全并且高效的完成船舶的生产设计与制造工作，在极具关键性与重要性的同时，也具有较为突出的工作难度。

本文围绕2339TEU集装箱船主船体的生产设计，根据任务书及任务书分析、2339TEU集装箱船的船体特点确定生产设计的指导思想。详细阅读船厂提供的2339TEU集装箱船建造指导书、其他图纸、船厂相关规范以及承造厂的生产能力确定船体建造方案。学习并使用tribon等造船专业软件，进行货舱区域的生产设计。主要包括，分段重量估算，分段划分，分段建造方案等任务。完成相关图纸的绘制及计算表格的编写。

Abstract

Key Words：Container Ship；Production design；Construction technology; Block Division;Tribon

Shipbuilding production design and manufacture is a systematic and complex project, witch contains a lot of job contents, and Shipbuilding production design has a large workload and classification of the production design, long period, with great complexity, therefore , completing the of product design and manufacture work of the ship safely and efficiently, is not only very critical and important, but also has a prominent task difficulty。

The article focuses on the production design of 2339TEU Container Ships, according to the mission statement and its analysis、the hull feature of the 2339TEU container ship，we could determine the guiding ideology of production design. Reading the introduction of 2339TEU container ship and other drawings、relevant standards,、and the production capacity of the shipyard., to determine the construction program. Learn and try to use Tribon and other professional software.design the construction program of the cargo area. Including following items:estimate the weight of the block ,partition the ship,construction program.and others, Finish all the drawing and calculation tables necessary.

目 录

第1章 绪 论 1

1.1 选题背景 1

1.2 任务书分析 1

1.3 毕业设计指导思想 2

1.4 本文的主要内容 2

1.5 毕业设计进度安排 3

2.1 承造厂生产条件概述 4

2.1.1 承造厂背景 4

2.1.2 本船建造背景 4

2.2船体基本工艺符号规定 7

2.3 产品概况 7

2.3.1 2339TEU集装箱船主尺度 7

2.4本船特点及建造难点 8

2.4.1 结构特点 8

2.4.2建造难点 8

第3章 主船体建造方案 9

3.1 主船体建造方案及选择原则 9

3.1.1建造方案概述 9

3.1.2建造方案选择原则 10

3.2 船体建造方案初步确定 11

3.3 环形总段重量估算 12

第4章 分段划分方案 13

4.1分段号组成及规定 13

4.2 分段划分原则 13

4.2.1从结构特点和强度考虑 13

4.1.2从工艺和施工条件考虑： 14

4.1.3从生产计划与劳动量考虑 14

4.1.4 从具体设备加工能力及起重运输能力考虑 15

4.2船体分段划分方案说明 15

4.2.1.货舱部分分段划分 15

4.2.2舱壁分段 16

4.2.3机舱分段 16

4.2.4首尾分段 17

第5章 船坞装焊工艺 18

5.1船坞安装程序 18

5.1.1 船坞大合拢前的准备工作 18

5.2船台定位工时计算 18

5.3船坞安装顺序 19

5.4船坞安装余量布置 20

5.4.1焊接补偿量加放说明（详见精度控制图） 20

第6章 B04C生产设计 21

6.1 Tribon简介 21

6.2组立号组成及规定 21

6.3 B04C分段建模 22

6.3.1建模步骤 22

6.3组立装配图出图（DAP） 26

6.5其他 27

第7章 结语 28

致 谢 30

第1章 绪 论

1.1 选题背景

近年来，随着航运业的不断壮大，集装箱船得到了迅速发展，集装箱船型从诞生到发展至8000TEU只花了46年，然后仅用了12年的时间，从8000TEU发展到19224TEU。30年前人们还在考虑建造的4300TEU集装箱船因为船身宽度无法通过巴拿马运河，而现如今已经开始讨论苏伊士运河，以及刚好能通过马六甲海峡的30000TEU的巨型集装箱船。不仅如此，中国还具有独特的区位优势。中国处在两个经济贸易非常发达地区欧洲和北美的轴心地带，还位于全球经济发展的重心亚太地区的中心地带，中国又处于韩国、日本和东南亚地区的核心地带。这些都对中国形成全球集装箱运输中心的具有很大的优势。因此，中国将建成较为完善的国际航运中心，也将大大提高中国集装箱港口的竞争地位，并推动集装箱船的发展。

船舶建造过程中生产设计，起源于上世纪50年代，最初由日本首创。受到美国航空和汽车工业生产体系中生产设计的启示，首次将生产设计的概念引入造船业，从船体建造开始到逐步扩展到舾装。这样在施工设计中，将全面的工艺内容和工程管理与传统的船舶产品设计紧密结合，最终发展成造船生产设计。于1978年开始，我国从日本引进生产设计的概念，经历了研究、试行、推广和提高四个发展阶段。生产设计概念的引进实现了我国传统造船模式向现代造船模式的转型。在我国船舶制造业的不断发展的同时，生产设计的内容也越来越丰富，要求也越来越高，在船舶设计与制造过程中也越来越重要，高效完成船舶生产设计其重要性也关键性的意义也更加突出，本次选取2339TEU集装箱船的生产设计作为毕业设计的题目，不仅能将我们四年所学的专业专业与船厂的实际情况相结合，还能对船舶得生产设计有一个更加全面的认识。

1.2 任务书分析

本次毕业设计为 2339TEU 集装箱船生产设计主要包括两个方面的内容，一是主船体的建造方案选择。通过对承造厂进行调研，充分了解承造厂的建造能力，设备加工能力，以及该船厂的技术先进性，结合2339TEU集装箱船的船体特点，建造难点，综合考虑各种因素，选择一个合适的建造方案并不断改进。还要对船体进行分段划分。分段划分主要决定分段建造方法，根据东海岸的实际情况，如该厂起重设备的最大起重能力、加工设备的最大加工能力、船厂工人的技术水平、船厂的管理水平，对可供选择几种建造方案进行量化分析，并最后得到一个相对最合理的建造方案。建造方案与分段划分方案最终都是以图纸的形式进行表达。图纸的绘制又要综合考虑船厂的习惯与我们课本上讲述的方法之间的区别，通过对表达效果进行比较，进行合理的取舍。二是指指定分段（货舱区域）的建造方案选择。要求运用tribon软件对货舱某一分段进行建模，以熟悉货舱具体结构，最重要的是对该分段进行出图，通过出图这个过程，熟练掌握tribon这个软件，并学会怎样将船体结构通过图纸进行表达，让施工人员能够准确理解，方便建造。主要需要完成主船体建造方案、分段划分、指定分段的生产设计这几部分内容。

1.3 毕业设计指导思想

本次毕业设计是在船厂进行2339TEU集装箱船的生产设计，必须密切结合承造厂东海岸船厂的实际情况，根据所学的集装箱船的特点、建造难点，以及该船实际的特点，参照现代造船模式及其他所学知识，进行主船体建造方案设计。得出的方案应该不止一个，最后结合船厂该船实际的建造方案，考虑到船台周期，现场施工效率，各部门工作的均衡、工人的工作环境，充分利用船厂的起重能力等方面进行对比优化，最终得到一个相对最合理的建造方案。指定分段的生产设计应以中间产品为导向原则，针对零部件、托盘、模块以生产任务包的形式进行设计，尽量考虑预舾装的内容，已达到各阶段任务量的均衡，同时还能缩短船台周期。充分利用课本、课堂上所学知识尽可能解决设计中遇到的问题，实在解决不了的要向船厂指导老师请教，尽可能解决问题，提升自己专业能力。最终使设计做到生产上均衡、技术上先进、经济上合理。

1.4 本文的主要内容

密切结合东海岸船厂的实际生产能力，以2339TEU集装箱船主船体为对象，在充分查阅中外相关资料，全面细致地读识相关船体图纸及资料，熟识相关规范和标准的基础上，学习和使用tribonM3等造船集成制造系统软件，综合利用大学四年所学知识，独立进行船体总体设计和货舱区域分段的生产设计。

本文的主要内容包括以下几个部分：

1、进行毕业设计任务分析，了解产品特点及承造厂特点；

2、提出可行的主船体建造方案并择优确定；

3、提出可行的主船体分段划分方案并择优确定；

4、设计船台安装工艺及流程；

5、进行指定分段的生产设计。

1.5 毕业设计进度安排

如下表

第2章 承造厂生产条件及设计产品概述

2.1 承造厂生产条件概述

2.1.1 承造厂背景

 扬帆集团股份有限公司是集造船和船配制造产业于一体的企业集团，前身是始建于1952年的舟山船厂，总占地面积225万平方米，总岸线5239米，是华东地区重要的造船及船舶产品出口企业之一。

浙江东海岸船业有限公司位于浙江省舟山市蚂蚁岛，处于中国长江三角洲黄金水道的中心，具有丰富的深水岸线资源和优越的自然条件，总占地面积79万平方米。船厂设施设备先进，配备500m×45m大型串联式造船坞、750m×25m舾装码头，配备600吨龙门吊2台、150吨龙门吊5台，布局合理，具备20万吨级以下各类船舶产品的建造能力，年造船能力100万载重吨以上。 

2.1.2 本船建造背景

本船由扬帆集团船舶设计院进行生产设计，由东海岸船厂建造。东海岸船厂建造能力介绍如下（详见东海岸船厂调研报告）：