摘 要

本文介绍了扬帆集团舟山船厂的生产条件及38670DWT散货船的基本情况；按照生产设计的基本过程，对38670DWT散货船主船体进行了生产设计，包括重量计算、主船体建造方案选择、主船体分段划分方案、船尾区域分段生产设计；以尾部区域立体分段生产设计为例，介绍了使用Tribon建模及组立图出图的基本过程。

关键词：散货船；生产设计；舟山船厂；Tribon

Abstract

This paper first provided a brief introduction about the capacities of Zhou Shan Shipyard and fundamental characteristics of 38670DWT bulk carrier. Secondly, it focused on the production design of the main elements of the 38670DWT bulk carrier，including weight calculation, determining the overall construction and division plans and division plans for segment of the stern area. Taking the production design for segment of stern area as a example, this paper introduced how to draw segments plans by Tribon at last.

Key Words：bulk carrier；production design；Zhou Shan Shipyard；Tribon

目 录

第1章 绪论 1

1.1 选题背景 1

1.2 本文研究的主要内容 1

第2章 毕业设计任务书分析 2

2.1 任务书分析 2

2.2 毕业设计指导思想 2

第3章 设计产品及承造厂生产条件概述 3

3.1产品概况 3

3.1.1主尺度 3

3.1.2 舱室容积 3

3.1.3 主机、航速及其他 3

3.1.4 船体结构参数 4

3.1.5 肋距及双层底高 4

3.1.6 节能技术特点 4

3.2承造厂生产条件概述 5

3.2.1 承造厂背景 5

3.2.2 承造厂设备能力 6

3.1.3 基本工艺符号规定及说明 8

第4章 Tribon简介与应用 10

4.1 Tribon软件概述 10

4.2 Tribon编码规则 10

4.2.1分段号的组成及规定 10

4.2.2 组立号组成及规定 11

4.2.3 零件号组成及规定 12

第5章 主船体建造方案 13

5.1 主船体建造方案及选择原则 13

5.1.1 建造方案概述 13

5.1.2 建造方案选择原则和应考虑的要素 14

5.2货舱区理论重量估算 15

5.3船体建造方案的确定 15

5.3.1 可行性 15

5.3.2 合理性 16

5.3.2 先进性 16

第6章 分段划分方案 18

6.1 分段划分原则 18

6.2分段划分方案 19

6.2.1双层底分段划分 19

6.2.2舷侧分段 20

6.2.3甲板分段 20

6.2.4机舱区域 21

6.2.5 上层建筑 21

6.2.6尾分段划分 22

6.2.7首分段划分 23

6.3 总段划分方案 24

6.3.1 货舱区 24

6.3.2 首部 26

6.3.3 机舱 26

6.3.4 尾部 27

6.3.5 上层建筑 28

第7章 精度控制 29

7.1影响船体结构余量的因素 29

7.2船台余量布置 30

7.3 本船精度控制特点 31

7.3.1货舱区域 31

7.3.2首部区域 31

7.3.3机舱区 32

7.3.4尾部区域 33

7.3.5上层建筑 33

第8章 船台安装工艺及工时计算 35

8.1船台总装的准备工作 35

8.1.1 船台上的准备工作 35

8.1.2 船体上的准备工作 35

8.2船台吊装顺序 36

8.3 船台工时计算 37

第9章 A03P生产设计 38

9.1 Tribon建模 38

9.2 AO3P建造方案 39

9.3精度要求 39

9.4组立图出图 39

第9章 毕设总结 41

参考文献 42

附录 44

致谢 45

第1章 绪论

1.1 选题背景

本课题是38670DWT散货船的生产设计。一个成功的生产设计方案可以高效准确地指导生产，在现代造船模式中，高效意味着节约成本，准确意味着精度的控制，一个成功的生产设计能给整个建造成本带来最大限度的节约。

本课题依托扬帆集团Tribon平台对38670DWT散货船船体进行生产设计。根据现代造船模式，以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。通过合理的生产设计可节约工期、提高造船精度、减少材料损耗，增强企业的竞争力。

1.2 本文研究的主要内容

本文针对 38670WT 船这一产品， 结合承造厂的条件和船体结构特点， 按照毕业设计任务书的要求，对其主船体的生产设计进行研究，提出了一套实际可行的主船体生产设计方案。此外，基于Tribon软件设计所属区域典型分段的建造方案。

本文的主要内容包括以下几个部分：

（1）了解承造厂生产能力及产品特点；

（2）全船重量估算；

（3）确定可行的主船体建造方案并择优确定；

（4）确定可行的主船体分段划分方案；

（5）计算船台工时、设计船台安装工艺及流程；

（6）进行A03P分段的生产设计；

第2章 毕业设计任务书分析

2.1 任务书分析

通过总布置图、基本结构图、中横剖面图等了解本次毕业设计所针对的38670DWT散货船基本情况；通过翻译技术规格书的部分内容了解船东对船舶的细致要求；通过扬帆船舶设计院学习使用Tribon建模和组立图出图，实地了解船厂车间布局、设备生产能力，为分段划分和制定分段生产设计做准备。

2.2 毕业设计指导思想

本次毕业设计在了解船舶产品的特点和承造厂的生产条件后，参照现代造船模式，密切结合生产实际，设计合适的主船体建造方案；充分考虑分段划分的原则，设计出合理的分段划分方案；为有效提高现场施工效率，要有效地利用承造厂现有制造技术水平和设备能力，最大限度的改善施工作业环境，尽量使中小组立实现均衡连续的生产，使设计做到生产上简便，技术上成熟，经济上合理。

第3章 设计产品及承造厂生产条件概述