1. 研究目的与意义（文献综述）

当前，我国已明确提出世界造船第一大国的发展战略目标，我国造船业正处于飞速发展的黄金时期，造船事业空前繁荣，各种先进的船舶制造技术和方法不断涌现，但造船买方市场状况仍将持续，造船生产竞争仍将十分激烈，要在竞争中生存发展，就必须适应现代化造船模式转换的要求，采用先进造船管理方法和管理技术，以降低产品成本，提高产品质量，提高综合生产能力，提高技术效益、经济效益和社会效益为目标。通过实施先进的船体生产设计，推广造船新技术、新工艺，改进生产工艺流程，缩短中间产品的运输路线，大大缩短造船周期，减少单位产品工时和管理成本，降低材料和能源消耗，提高生产效率。

本次结合船舶产品特点和承造厂的生产条件，参考国内外造船技术的发展前沿，创造性地应用所学知识解决设计中遇到的问题。同时又要注重密切结合生产实际，充分考虑承造厂的具体情况，最有效地利用承造厂现有制造技术水平和设备能力，最大限度的改善施工作业条件。使毕业设计做到生产上可行，技术上先进，经济上合理。

2. 研究的基本内容与方案

中小型渔业船舶船体的建造质量控制一般分为以下几个阶段：原材料进厂验收检验.放样、划线、切割、加工、部件制作、装配.焊接、分段制作及船台合拢等。任一阶段施工质量的优劣，都将影响整个船舶的建造质量，进而影响船厂信誉及市场占有率。

中小型渔业船舶相对于大型船舶来说，虽然体积小但曲率变化大。通常建造方法是反造法，即船体建造时以甲板为胎架进行反造。各道肋骨先在对装平台上装焊成框架，再吊装到甲板上，待所有底部和甲板构件定位后再吊装外板。在施工中，大的肋骨框架在吊装中容易变形扭曲，直接造成肋距误差超标及型线不光顺。因此，在对装阶段，就要对大的框架进行加固，如可利用下角料对框架进行点焊支承，防止变形。

构件装配属于前道工序，其装配质量的好坏将直接影响后续的分段建造。在行业标准中，对十字焊缝的错位、对接焊缝的偏差及各种构件的装配间隙等都有规定，此处不再赘述。焊接质量也与构件成形息息相关，不论是厚板还是薄板，焊接后都会产生变形，好的技术水平及严格按照焊接工艺要求施工，可有效控制变形并满足标准要求。每个焊工的技术水平是不同的，这需要船厂加强对焊工的技术培训，同时要求每个焊工重视焊接质量。

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]袁润章，自蔓延高温合成技术研究进展.武汉:武汉工业大学出版社,1994

[2]schacht e.industrial polysaccharides. amsterdam:elsevier science,1987

[3]郭景坤 . 陶 瓷 材 料 的 强 化 与 增 韧 新 途 径 的 探 索 . 无机材料学报,1998,13910;23-26