摘 要

7、翻译与设计任务有关的外文文献一篇（字数不少于 2 万印刷符）。 8、学校规定的其它工作。

指导教师签名 系主任签名

院长签名(章)_____________

三、毕业设计指导思想

目前,中国已明确表示战略目标世界造船大国,造船工业的快速发展空前繁荣的黄金阶段,新兴先进的造船技术和方法,但造船买方市场的情况将会继续,造船业竞争非常激烈,只有满足要求的现代造船模式转换为了在竞争中生存和发展,为了降低产品成本,使用先进的造船管理方法和管理技术,以提高产品质量,增加生产能力,提高技术效率,提高经济效益和社会效益。毕业设计应结合海洋产品的特点和承包商工厂生产条件,指的前沿国内外造船技术的发展,创造性的应用知识解决设计中遇到的问题。同时也密切关注与实际生产相结合,并充分考虑植物的具体情况承包商,承包商有效利用现有的工厂设备制造技术水平和能力最大化条件建设的改进操作。毕业这样做可行的生产,技术先进和经济合理。

四、毕业设计纪律和要求

1） 端正毕业设计态度，设计过程中做到认真负责，耐心细致，独立思考，求新求精，在教师指导下独立认真地完成设计任务，有抄袭现象者取消答辩资格；

2） 用 AutoCAD 绘制设计图纸，图面布局合理，线条、符号满足规定要求；毕业设计开题报告、毕业设计报告书、表格、毕业设计调研报告、外文资料翻译、资料摘要等用 WORD 文档按学校论文格式管理规定要求印。

3） 爱护、保管好毕业设计资料，并且严格遵守学校关于毕业设计的各项规定。

4） 纪律严明，指定地点毕业设计。有事或有病，须提前向指导教师请假备案，并按学校相关请假制度，申报各级批准。否则视为旷课，将按学籍管理有关规定进行处理。

5） 必须严格按照本指导书规定的时间提交相应阶段的设计资料。

6） 若出现中期考核不合格的情况，将不能进行毕业答辩。

7）严格按照学校规定撰写好毕业设计日志，提交指导老师审阅，指导老师仅从启发开阔学生思路的角度提供参考性意见。

五、毕业设计背景

1.承造船厂背景

武昌造船厂是中国内地造船大型骨干企业，国家二级企业，工厂始建于

1949年，位于武汉市，它占地面积一万余平方米，14.1万平方米的生产建筑面积，2200米码头，并有九点码头系泊试验; 10万吨级泊位，船下水坡道框架17，8500吨总上推力;桥式起重机8，60吨的单个大起重能力，120吨高起重能力相结合;满1100将工厂设备的总数量;超过3800名员工的工厂，半个世纪以来各类中高级工程技术及超过1000 人工作的技术管理人员，武昌造船厂成为中国大型内河船的生产基地专门研究，其广泛应用于计算机放样引进日本钢材预处理线，数控切割，喷涂，全位置焊接的新技术，等等，的新技术和生产设计，预分割，船舶的实施，壳 - 探听-proof - 先进的生产管理模式，集成，使企业由英国LR，GL，德国，美国，挪威等DNV船级社检验级别的新ABS，通过了ISO9001质量体系， 1995年818标准箱和660标准箱和502标准箱和6750吨多用途集装箱船运输集2000立方米2000万吨乙二醇成功开发板的的LPG容器的pment（不锈钢）的载体，2.5吨完全被水淹没型重载体和特殊的5000 - 吨水泥车，等物质2002年12月12日双相不锈钢18500吨出口交货比利时化学品船舶机舱我们第一艘船，船宽和3750吨国际市场，收到了良好的品牌效应和环保电力推进产品载体;坚持“一个主翼”的发展方针，提高机体和造船，修船和增加的非海洋产品的开发，经营已逐渐成为国民经济，柴油机配件，甲板和起重机械，压力容器的支柱产业，ZP舵桨，数控等离子切割机可以是一个完善的生产，承接和高层钢结构，桥梁围堰，水上公园，公共工程，如人行天桥，大大拓宽了生产和工厂承包业务范围。

2.本船生产背景

1) 年产量 ；3 艘

2) 建造船台：

（1）9 号 露天船台：该船台尺度为 172m×22m，承载能力 10000 吨； 2 台60吨高架吊，1 台10 吨高架吊； 100 吨和 150 吨液压船台小车各一台。

（2）7 号露天船台：该船台尺度为 172m×22 m，承载能力 10000 吨； 2 台60 吨高架吊，1 台10 吨高架吊；100 吨和 150 吨液压船台小车各一台。

（3）6 号露天船台：该船台尺度为 172m×22m，承载能力 50000 吨； 配备有 15吨高架吊1台， 配有300 吨龙门吊1台； 100吨一台液压船台小车，150吨液压小车一台。

3) 分段建造区：本船分段可在以下建造区建造：

（1）船体车间建造区尺度为 125m×27m×14.5m×2 跨；东、西两跨各配备有2台 30t/10t 和 50/10t 的行车 且跨高宽分别为 10.6m， 22m。

（2）16 台10t 龙门吊位于露天建造区， 2 台120t 龙门吊。

4)采用 梳式滑道横向牵引式下水的方式下水。

5) 每年 5～10 月下水。

6) 船体结构用钢板和型材为：B 级钢；

主机座面板为：E 级钢，腹板： D 级钢；其余为 A 级钢。

7) 建造材料规格：

δ≥8～22mm；1800 ㎜×6000mm；1600 ㎜×6000mm；1800 ㎜×8000mm。

8) 其余无特殊限制。

（1）本船在该厂 1/2 号船台上建造，船台配备门吊和塔吊，船台小车 50t～125t 数量充 裕。零件和分段等的加工车间、装配场地可满足本船分段装配和总组要求。

（9）本船设计要求年产 3 艘。

（10）船厂已根据本船设计要求预订材料，可以按照本船生产进度要求及时提供。板材和 型材主要规格如下表 1.1 和表 1.2：

目录

摘要 9

绪论 9

船体以及造船厂生产条件概述 10

2.生产设计指导思想 10

3.船体建造方案 11

4.分段划分方案思想及本船所选分段方案 13

5.按基础装配平面划分 18

6.1船台工作前期准备 20

7.余量布置及画线方法 25

8.密性实验 27

9船体下水前准备 30

生产设计总结 32

结束语（致谢） 33

摘要

在本文中，与武昌造船厂的实际情况结合，设计到生产的18000吨散货船，通过与规范的分析相结合，明确调查和武昌造船厂的研究后，船舶生产特点和需要对产品的技术要求，掌握船厂的实际生产能力，根据仔细分析后，再进行设计生产，主要工作内容包括：相关信息的检索，配套外文的翻译，主船体的设计施工任务，以及对主船体重量的计算工作，扩展图形绘制和滑道安装程序设计，安装，定位画线，主船体部分计算，安装进度时间表，日常工作的数量，设计与相关部分的结构。

关键词 船体生产设计 散货船 分段划分 建造方案

Abstract

In this paper, combined with the actual situation of the shipyardWuchang shipyard, the production design of the 18000 DWT bulk carrier is carried out. Through the interpretation of the task book, the product characteristics and technical requirements of the ship produced are made clear. Coupled with the investigation and study of the shipyard, the actual production capacity of the shipyard is mastered. After careful study, the ship production design is carried out according to the schedule of the task. The main contents include: data retrieval. Foreign language translation, construction scheme design of main hull, sectional weight calculation of main hull, drawing of outer plate unfold drawing, berth installation program design, installation location line drawing, segmented manhour calculation of main hull, installation schedule design, number of daily workers, construction of related sections, etc.

KEY words：Hull production design；bulk carrier；Sectional division；Construction plan

绪论

船舶生产设计是集设计，技术，管理集成的设计和管理技术。其目的是实现舾装涂层外壳一体化，区域造船建立现代造船管理模式。

船舶建造在产品的设计，生产设计和生产计划通用技术准备由三个部分组成。进行各种分析的工程问题造船建造的，决策相关的制造方法和技术措施，并与图形，图表和技术文档等表示，作为生产规划的编制和指导建设的基础现场。

实践证明，提高船舶设计和建造造船针对性的产品设计，虽然在设计作品的数量的增加，但是它可以科学地指导施工工作，合理化生产流程和管理，提高效率降低效率成本，生产设计是现代造船模式船舶交易的核心内容，因此，生产设计是十分重要且有必要的。

船体以及造船厂生产条件概述

1.1船体概述

主要尺度：

总长———147.59 米 设计吃水—————8.30 米 垂线间长————139.00 米 结构设计吃水———8.30 米 型深——————11.30 米 设计排水量————16733 吨 型宽——————21.00 米 承造船厂：武昌造船厂

2.生产设计指导思想

目前,中国已明确表示战略目标世界造船大国,造船工业的快速发展空前繁荣的黄金阶段,新兴先进的造船技术和方法,但造船买方市场的情况将会继续,造船业竞争非常激烈,只有满足要求的现代造船模式转换为了在竞争中生存和发展,为了降低产品成本,使用先进的造船管理方法和管理技术,以提高产品质量,增加生产能力,提高技术效率,提高经济效益和社会效益。船体生产设计实现造领先的新技术，新工艺,通过优化生产工艺的流程,以缩减船体的运输线路,缩短中间产品造船周期,降低管理成本，提高材料的使用率以提升生产效率。毕业设计应结合海洋产品的特点和承包商工厂生产条件,指的前沿国内外造船技术的发展,创造性的应用知识解决设计中遇到的问题。同时也密切关注与实际生产相结合,并充分考虑植物的具体情况承包商,承包商有效利用现有的工厂设备制造技术水平和能力最大化条件建设的改进操作。毕业这样做可行的生产,技术先进和经济合理。

3.船体建造方案

3.1选用建造方案的基本原则

船施工方案,包括船体分段划分,船体部分和总段建设,以及船体在泊位上的建设。船体结构是整个船舶的基础建设,随着现代造船技术的发展，已无法从上述范围考虑船体的建造方法，且包含更为丰富的内容，如，船舶的壳、舾、涂一体化。一般来讲应根据产品要求和特点，考虑到船厂的生产能力,选择最好的方案。因此,它不是一般的建筑方式列表,但选择船体结构在施工主要技术处理特殊问题。合理的建设方案的选择主要是考虑以下基本原则：

首先考虑造船厂的生产条件，满足所选构建方案，其次，以提高泊位的利用率最大程度，为了缩短周期造船，然后选择相对简单的安装方法，适当降低了劳动强度。

3.2选取建造方案考虑的因素

起重能力：考虑生产车间和舾装车间的加工能力,船台起重运输能力,组装焊接车间车间生产区域,提升能力的选择在很大程度上取决于在泊位。只有当足够的起重能力匹配的船体结构方案最能提高泊位利用率 。

船厂的生产场地：船台类型、大小直接影响船体施工方法的选择,例如船台水平时,可以用作移位操作拖车移动总段在总工期的选择方法。虽然大型船模型,如果提前从舾装码头进行加载,它可以用来构建岛法律完成舱室和船尾。为缩短建造周期。施工条件、施工质量以及劳动生产率都应得到考量,因此,当其他条件允许的范围应该预成型分段和总段,改善安装总段的完整性。

船厂劳动力负荷：选择施工方案，考虑了各类劳动和协调平衡负载。足够多的劳动力，可以用来扩展内置岛施工方法的范围;反之当劳动力不足，应考虑到其另一施工方法是合适的，例如塔架结构的方法等。另外值得注意段船台和制造的适配器装配阶段。