摘 要

船体生产设计作为船舶制造体系中极为重要的组成部分之一，船舶的建造周期，船舶的产品质量，以及船厂的造船成本，都需要合格的船体生产设计对其进行优化和控制。本文作为青山造船厂所承造产品15800吨江海直达散货船的生产设计报告书，在详细了解任务书后，结合了产品的技术特点和要求，并对青山造船厂的仔细考察，充分了解了该厂设备配置和员工水平从而确定了实际的建造能力后。各方面综合考虑确定了任务的进度安排，确立了包括：重量计算、外板展开、分段划分、工时计算、定位吊装、船台进度等在内的产品生产设计方案。

关键词：生产设计；分段划分；船台吊装；江海直达散货船

Abstract

As one of the most important parts of the shipbuilding system, hull production design needs to be optimized and controlled by qualified hull production design for the construction period, product quality and shipbuilding cost of the shipyard. As the production design report of 15800t river sea direct bulk cargo ship manufactured by Qingshan shipyard, this paper combines the technical characteristics and requirements of the product after a detailed understanding of the task book and a careful inspection of Qingshan shipyard, fully understanding the equipment configuration and staff level of the shipyard, so as to determine the actual construction capacity. In all aspects, the schedule of the task is determined by comprehensive consideration, and the product production design scheme including weight calculation, outer plate deployment, section division, working hour calculation, positioning hoisting, slipway schedule, etc. is established.

Key words: production design; segment division; berth hoisting; river sea direct bulk carrier

目录

第1章 绪论 8

第2章 生产设计的前期准备 9

2.1 现有船体生产设计情况的了解 9

2.1 产品概述 10

2.2 承造厂情况 11

2.2.1 承造厂背景 11

2.2.2 承造厂生产设备状况 12

第3章 船体建造方案的选取 14

3.1 船体建造方案的内容与要求 14

3.1.1 船体建造方案的内容 14

3.1.2 船体建造方案的要求 14

3.2 船体建造方案选取 15

3.2.1 现有的船体建造方案 15

3.2.2 本产品建造方案的选择 16

第4章 船舶分段划分的论证 19

4.1 船体分段划分的原则 19

4.2 船体的具体分段划分 20

第5章 船舶的分段建造工艺 24

5.1 船体分段建造的要求 24

5.2 船体分段建造方法的选取 24

第6章 船体装焊工艺的论证 26

6.1 船台定位方法 26

6.1.1船台定位方法 26

6.1.2分段接头形式 27

6.2 船台吊装方法 28

6.3 余量布置 29

6.3.1分段大接头的余量布置原则 29

6.3.2船体构件的余量 29

6.3.3船体构件的余量划线方法 30

第7章 船舶密封性实验方案的选取 31

7.1船体密性试验概述 31

7.2本船密性试验的选取 32

第8章 毕设总结 33

第9章 致谢 34

参考文献 35

附录 35

第1章 绪论

伴随着现代造船业的不断发展，船舶建造方式不断的更新发展衍生出看各种各样的生产设计方法，这些方法有的较为先进有的偏向原始工艺但它们之间并没有好坏之分，即使相同的船体建造方式在不同船厂的应用也不尽相同，企业和承建厂往往会因为各种原因对建造方法进行改动，或关于产品本身的工艺要求或由于产品的产量和工期要求，甚至于船厂本身也会根据不同船舶的特点结合企业的效益问题进行变化。所以并没有什么最好的造船方式我们往往需要根据船厂的设备配置，产品的工艺要求，人员的数量水平合理的选用合适的船舶建造方式。但选择的多样化并不意味着方式方法的混乱，并不意味着我们没有一套完善的规范帮助人们理解和选择建造方式，人们在长期的运用和探索之中放弃了方式上的固定性却摸索出一套船舶建造方法的基本原则，并根据这套原则针对不同情况不同环境不同产品选择出一套最为合适的生产建造流程，而于此同时技术人员们也根据这套准则不断的改善现有生产建造方案，设计出更为先进便捷的生产设备，提高施工人员的技术素质。将船舶建造向着更好的方向发展。船舶生产设计的目的和意义就是在达到产品数量、交货时间，技术工艺要求的基础上，结合船厂的实际情况达到经济效益的建造方案。

目前国内外以如何将船舶生产设计和现代的IT行业相结合为主要目标，以快速发展的IT作为造船业新一轮发展的强力引擎，各国多倾向于研究业务流程管理（BPM）在船体生产设计流程中的应用，帮助管理者更为合理的将设计工作安排给设计师们，同时现代化智能化工厂也逐渐在造船业应用，虚拟现实技术帮助工人更加清晰的发现造船过程中的问题。所以现代造船业正在向着科技化现代化的方向不断前进。

第2章 生产设计的前期准备

2.1 现有船体生产设计情况的了解

船舶本身作为一种极为庞大的产物，其生产设计与制造都包含着大量精密复杂的工作，并且由于工作涉及面极为广泛，知识领域跨度较大，造成了船舶生产设计的工作量相较于其他机械产品出现了明显的增大，船舶生产设计具有分类多、周期长，复杂性较大等一系列特点，所以，在船舶的生产设计和建造过程中如何在高效建造的同时保证建造的安全性是极为关键且重要的，这也造成较高的工作难度。

现代船舶的生产设计分为船体生产设计和舾装生产设计，而船体生产设计主要包括准备、设计、出图三个步骤。而在这其中设计部分又是最为复杂且困难的一步，现代船体生产建造设计应该包括了：船体建造流程的具体划分、船体分（总）段的制造方法、船体零部件的建造工艺、船体在船台上的建造方法、船舶舾装阶段和内容的划分以及应采取的各项技术组织措施等。船体建造设计的目的和意义就是在达到产品数量、交货时间，技术工艺要求的基础上，结合船厂的实际情况达到经济效益的建造方案。