摘 要

本文概述了 15800吨江海直达散货船的船体生产设计，主要内容是对船舶进行生产设计，与确立生产计划。根据青山船厂的生产能力提出了最佳方案。内容主要有计算主船体理论重量、提出分段划分方案、给出机舱区域分段建造方案、选择合适的船舶建造工艺等。

关键词： 船体生产设计；散货船；分段划分方案；船舶建造工艺

Abstract

This paper summarizes the hull production design of 15800 DWT sea-river-through transportation bulk carrier.The main content is to design the ship's production and establish a production plan. According to the production capacity of Qingshan Shipyard, the best plan was put forward. The content mainly includes the calculation of the theoretical weight of the main hull, the proposal of the subdivision scheme, the subsection construction plan of the engine room area, and the selection of a suitable ship construction technology.

Key Words：Hull production design；Bulk carrier；Sub-division plan；Shipbuilding process

目录

第1章绪论 1

1．1船舶生产设计的内容、目的及意义 1

1．2国内外生产设计的现状及发展方向 1

1．3本次生产设计主要内容 2

第2章生产设计产品及承造厂生产条件 3

2．1生产设计对象的基本情况 3

2．2承造厂基本情况及生产能力 3

第3章生产设计指导思想 4

第4章船舶建造方案 5

4．1船舶建造方案 5

4．2选择船舶建造方案时应考虑的主要因素 5

4．3船体建造方案的综合评价 5

4．4本船船体建造方案的选择 6

第5章船体分段划分方案 7

5．1船体分段划分的总体思想 7

5．1．1分段重量与尺寸 7

5．1．2生产负荷均匀性 7

5．1．3结构强度的合理性 7

5．1．4满足工艺的要求 7

5．2本船船体分段划分方案说明 8

5．2．1艏，艉分段 8

5．2．2货舱分段 9

5．2．3甲板分段 10

5．2．4机舱分段 11

5．2．5横舱壁分段 11

第6章典型分段建造方法 12

6．1分段建造方法 12

6.1.1按装配基面分类 12

6.1.2按构建安装顺序分类 12

6．2机舱双层底201G分段建造 13

6．2．1 分段的结构特征 13

6．2．2分段建造方案的选择 13

6．2．3分段建造方法 14

第7章船台焊接工艺 16

7．1船舶总装的准备工作 16

7.1.1 船台上准备工作 16

7.1.2船体上准备工作 16

7．2分段临时加强 16

7．3船台吊装定位线 17

7．4定位方法及接头形式 17

7.4.1定位方法 17

7.4.2接头形式 17

7．5船台吊装方法 18

7．6余量布置及划线方法 19

7.6.1余量布置的原则 19

7.6.2划线方法 19

7．7密性试验 19

7.7.1水压试验 19

7.7.2冲水试验 19

7.7.3气压试验 20

7.7.4煤油试验 20

7.7.5冲气试验 20

7.7.6油雾试验 20

7．8下水前准备工作 20

第8章生产设计总结 22

参考文献 23

附录清单 24

致谢 25

第1章绪论

1．1船舶生产设计的内容、目的及意义

船舶生产设计是指在明确的船舶建造方针指导下，根据详细设计，造船厂的实际生产能力，绘制出建造区域和各项工艺阶段，分为各种流程说明和有关工作图表来管理数据，以及设计流程来提供生产信息文件。

产品设计，生产设计和生产计三者缺一不可。生产设计是指分析和研究建造过程中的相关细节，对建造方法和工艺措施做出决策，以图表等形式等工程语言在施工现场流通指导现场和完成生产进度。

根据生产的经验，以造船施工为对象的生产设计，可以有效地指导工人，生产工艺和管理更加合理，减少成本和提高效率从而获得高收益，生产设计在现代造船模式中扮演着重要角色。

成组技术的基本原理和统筹协调理论，是本课题主要学习目的。也是生产设计在图纸上实现“模拟造船”的基础理论。成组技术逐渐信息化和智能化，而且现阶段的区域建造法和壳舾涂一体化也逐渐向着全面模块化的虚拟全仿真造船的优化。

对于先进的国外造船技术，我们要发挥“拿来主义”，并建立适合国内造船厂情况的各种模式。

本次毕业设计的主要目的及意义如下：

（1）全面学习整个生产过程，制定出现阶段对承造厂最合适的生产设计方案。

（2）综合整个生产过程中的各种因素来优化方案。

（3）编绘出生产所需的工程文件（图表），指导造船生产过程并有效地进行。

（4）在生产设计工作计划中充分反映“如何造船”的工艺，为生产指导累计经验。

（5）推动新工艺，先进技术在生产过程的应用。

（6）缩短生产周期，对质量和安全生产全面管理。

（7）推进现场管理体制改革，提高效益。

1．2国内外生产设计的现状及发展方向

我国是上世纪末从日本引入“船舶生产设计”的概念，后再将船舶设计分为初步设计、详细设计、生产设计。现阶段，深化生产设计对我国造船业至关重要。相比之下，国外船舶生产设计的发展更先进，值得我们借鉴。

比如日本造船厂的生产车间可以根据成组技术组织生产并使用统计方法管理生产。成组技术在虚拟生产线上制造多品种和多批量产品的应用。此项技术在日工业体系中影响深远，并提升生产效益。通过深化生产设计，形成了独特的建造模型。该造船模式核心有以下基本原则：生准备过程反映了设计，管理，生产多部门之间的有机整合；产品按地区/类型/阶段/系统组合；产品根据区域/类型/阶段设计运行； 在此过程要反映壳，舾和涂三者的有机结合；各项作业以中间产品的形式反映在每个生产过程中。

韩国造船业是在促进了造船业的信息化，在造船设计和生产管理上形成了CIMS集成系统。在综合设计下，更加深化了船舶生产设计，生产管理，从而提高效率。

美国则是军方于上个世纪末共同制定的一套以虚拟制造技术为主导的先进技术，使得军舰的设计和建造已完全数字化。为了最大程度地发挥有限的军费开支，海军装备的稳定发展和长期的造船经验，稳定军民结合的构造。自1992年以来，美国海军在船舶设计，建造和运营支持的共同基础上正式进行了研究和开发，称为ATC（通过共同性负担）。实现“标准化”和“流程简化”，将给造船方式带来新的变化，目前是由设备制造商向各个造船厂提供不同类型的设备，集成模块工厂将提供统一标准的集成模块，计划将全面改善船舶产品及其生产过程。将船舶的推进系统，管道系统，辅助系统，反渗透模块安装，电力系统，面向模块的先进技术研发。

1．3本次生产设计主要内容

主要内容有：资料收集、翻译一篇外文，撰写文献阅读报告和开题报告，进行建造方案设计，计算各分段重量，绘制外板展开图，绘制船台吊装定位线图，设计船台吊装顺序，分段安装工时计算表的编排，安装进度日程设计以及机舱区域具体建造方案等。

第2章生产设计产品及承造厂生产条件

2．1生产设计对象的基本情况

本次生产对象是一艘以柴油发动机驱动，单螺旋桨，单甲板和单壳型15800吨江海直达散货船。本船设置了艏楼、球鼻艏、方尾，倾斜艏柱、半平衡舵、起居处所和驾驶室和机舱布置在了尾部。艏尖舱同时作压载水舱，艉尖舱为压载水舱。装载种类主要是运载系数大的商品。该船有7个水密横向舱壁，划分出4个货舱，艏艉舱和机舱。货舱区域是单壳双层底结构，燃油箱安置在3号货舱双层底。机舱口中有一个逃生孔，可直通甲板。机舱平台上配备了各种油箱。本船在青山船厂的6号船台上建造，年产四艘。