摘 要

本论文通过Anylogic软件中的行人库模块模拟某中型邮轮第四层甲板和第十层甲板的紧急疏散过程，再经过密度图分析得到了这两层甲板布置情况或局部形式对疏散时间的影响，在此基础上对甲板的总布置设计进行改进，以减少紧急情况下疏散的时间。结果表明:通过增加拥堵处的安全疏散出入口和梯道，使该船四层和十层甲板的紧急疏散时间减少了约30%~44%，增加常闭式防火门也可以优化邮轮在火灾时的疏散时间。这些改进可以更好的保证邮轮上的人员在发生紧急情况时的生命安全，对以后建造的邮轮或其他类型客船的总布置设计有更多的启发。

关键词:Anylogic；邮轮；紧急疏散；出入口

Abstract

In this paper, the pedestrian module in Anylogic software is used to simulate the emergency evacuation process of the fourth and tenth decks of a medium-sized cruise ship, and then the density map analysis is used to obtain the effect of the layout or local form of these two decks on the evacuation time. On this basis, the overall layout design of the deck is improved to reduce the time of evacuation in an emergency. The results show that the emergency evacuation time of the ship's fourth and tenth decks is reduced by about 30% to 44% by increasing the safe evacuation entrances and stairways at the congestion, and the addition of normally closed fire doors can also reduce the cruise ship evacuation time during fire. These improvements can better ensure the life safety of the personnel on the cruise liner in the event of an emergency, and have more inspiration for the general layout design of cruise ships or other types of passenger ships built in the future.

Key Words:Anylogic; Cruise; emergency evacuation; entrance

目录

中型邮轮的乘客安全疏散仿真与总布置方案改进 1

摘 要 1

第1章 绪论 5

1.1选题背景和意义 5

1.2国内外发展和研究现状 8

1.3疏散软件介绍 10

1.4研究方法概述 10

第2章 邮轮总布置分析 12

2.1邮轮船型总布置分析 12

2.1.1一般邮轮船型 12

2.1.2一般邮轮外形 13

2.1.3一般邮轮主题布局 14

2.1.4一般邮轮舱室划分 15

2.1.5一般邮轮空间结构配置 16

2.1.6一般邮轮性能综述 16

2.1.7一般邮轮通道与消防设置 17

2.2一般邮轮风险应对措施 17

2.2.1非必要弃船情况 17

2.2.2必须弃船情况 17

2.3目标船总布置分析 18

2.3.1目标船基本情况 18

2.3.2乘客舱室的布局 27

2.3.3乘客活动特点 29

2.3.4船舶现有消防设施 33

2.4已有经验概述 35

2.4.1邮轮疏散经验 35

2.4.2邮轮总布置设计经验 35

2.4.3撤离分析方法选择 36

第3章 仿真过程与结果 37

3.1建模 37

3.1.1第四层甲板建模 37

3.1.2第十层甲板建模 39

3.2场景、参数设立 39

3.2.1第四层餐厅参数设立 39

3.2.2十层餐厅参数设立 40

3.3仿真结果展示 41

3.3.1四层甲板用餐时段模拟 41

3.3.2四层甲板非用餐时段模拟 42

3.3.3十层甲板用餐时段模拟 42

3.3.4十层甲板非用餐时段模拟 43

第4章 结果分析 44

4.1初步分析 44

4.2可能的改进点 44

第5章 改进方案与结果 46

5.1改进方案图示 46

5.2对比分析 48

5.2.1第四层甲板用餐时段模拟（初改后） 48

5.2.2第四层甲板非用餐时段模拟（初改后） 48

5.2.3第十层甲板用餐时段模拟（初改后） 49

5.2.4第十层甲板非用餐时段模拟（初改后） 50

5.3其他改进方案讨论 50

结论 53

参考文献 55

附录A 57

相关邮轮消防规范 57

1.1一般规定 57

1.1.1 一般要求 57

1.1.2 定义 57

1.1.3 烟气控制措施 57

1.1.4 通风系统 58

1.1.5 就地烟雾听觉报警 58

1.1.6 有遮蔽（非露天）的系泊甲板的防火措施 58

1.1.7 撤离分析 58

1.1.8 安全返港 58

1.2特殊结构处所的要求 58

1.2.1 结构防火和布置 58

1.2.2 火灾的探测 59

1.2.3 烟气的控制 59

1.2.4 灭火 60

1.2.4.1 高大空间如设有固定式灭火系统，其安装和布置应能有效抑制、控制及扑灭火灾。 60

1.2.5 人员密集处所的要求 60

1.3替代设计和布置的要求 60

1.3.1 一般要求 60

2救生设备安全 60

2.1 一般要求 60

2.2 额外救生衣 61

2.2.1 邮轮应按如下要求配备额外的救生衣： 61

2.3 乘客安全介绍 61

2.4 替代设计和布置的要求 61

致谢 63

第1章 绪论

1.1选题背景和意义

泰坦尼克号“海难”已经过去了百余年之久，但是每当回顾历史，世人仍觉得记忆犹新。历史上邮轮上的事故有很多，“江亚轮”、“东方之星”等都是深深印在我们记忆中的事故，近期钻石公主号上的疫情^[1]也属于邮轮上的紧急情况。邮轮是一个集运输、娱乐活动、游客的衣食住行、购物、音乐于一体的一个超大型海上综合体，相当于海上的巨型建筑物。现在的所有船舶设计时，都有必要的安全规范所限制，我国的豪华邮轮产业处于刚刚起步的状态，在研发和建造初期，我们应该学习外国完整产业链的优势之处，取其精华，去其糟粕，所以我们应该在分析现有邮轮总布置方案的基础之上，对其疏散时间进行模拟验证，在比较分析的基础上，提出船舶总布置的优化方案，这种工作对我国邮轮设计建造有良好的促进作用。所以综上所述，我们选择在仿真邮轮安全疏散的方法下，对邮轮的总布置方案进行改进。

陆地的建筑物在发生如火灾，地震等紧急情况，有很多紧急疏散相关的设施，在设计时，已经加入了消防通道和防火门等的布置内容。但是相比陆地建筑物，邮轮上发生的紧急情况更多，如风浪情况下甲板上浪^[2]导致船舱进水以至于仪器不能使用甚至沉没，突发状况导致船体破损^[3]而导致的储备浮力不够（如泰坦尼克号沉没事故），这是船舶外部条件造成的安全风险。船舶的内部安全风险主要在机舱，因为机舱有各种机电^[4]设备，如果有零星火花便会引起火灾^[5]，对船舶的安全威胁十分大如图，1.1所示。