摘 要

本文主要阐述了13000DWT集装箱船主船体生产设计。根据该船型特点以及承造厂杨帆集团东海岸建造场地的实际生产能力,我已经设计出了一种较为完善的13000吨集装箱船的建造方案。其中包含以下内容：对主船体理论重量的估算，绘制外板展开图、完成主船体分段划分、规划船台吊装顺序、确定船台安装定位线、统计船台装配进度、完成详细的指定分段建造方案，并将他们绘制成图表。其中重点说明了主船体分段划分方案的特色。

关键词：13000DWT集装箱船；生产设计；建造方案；船体分段划分

Abstract

This article mainly describes the designe of the main hull production of the 13000DWT container ship. According to the characteristics of the ship type and the actual production capacity of the construction site of east coast shipyard of Yangfan Group,a more complete construction plan of the 13,000-ton container ship have been designed. It contains the following contents: Estimation of the theoretical weight of the main hull, drawing the shell expansion plan,finish the hull blocks definition, planning the lifting order in the dock, determining the reference line for assembly at berth, counting the berth assembly progress, completing detailed specified sectional construction plans, and drawing them into charts. It focuses on the description of the characteristics of the main hull blocks definition.

Key Words：the 13000DWT container ship;production design; Construction plan; hull blocks definition

目录

摘要 I

第1章 绪论 1

1.1 研究的背景、目的和意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.3 研究内容和预期目标 1

第2章 设计产品及承造厂生产条件概述 2

2.1 设计产品概述 2

2.1.1船舶用途与航区 2

2.1.2船型 2

2.1.3主要要素 2

2.1.4载重量 2

2.1.5船体结构 3

2.2 承造厂生产条件概述 3

2.2.1承造厂概述 3

2.2.2承造厂生产条件 3

第3章 船体建造方案 6

3.1建造方案选择原则 6

3.2待选方案介绍 6

3.3建造方案的选择和论述 7

第4章 分段划分方案 8

4.1分段划分的原则 8

4.2本船分段划分方案总体概述和优选 9

4.3本船分段划分过程与思路 10

4.2.1船艉区域 11

4.2.2货舱区域 13

4.2.3船艏区域 15

4.2.4典型横剖面图分段划分 16

4.3分段划分总结 16

4.4分段总组 16

第5章 双层底分段生产设计 18

5.1分段概述 18

5.2工艺装备 18

5.3分段建造方法概述 18

5.3.1正造法 18

5.3.2反造法 18

5.3.3侧造法 18

5.3.4建造法优选 19

5.4建造工艺流程 19

5.4.1材料准备 19

5.4.2准备胎架 20

5.4.3完成内底板拼板 20

5.4.4画出装配定位线 21

5.4.5装焊内底纵骨 21

5.4.6其他纵横构件的装焊 22

5.4.7后续各项工作 22

第6章 船台装配 24

6.1准备工作 24

6.1.1船台准备工作 24

6.1.2船体准备工作 24

6.2船台安装工序 25

6.2.1吊装顺序 25

6.2.2吊装工时 26

6.3船台建造工艺进度 26

6.3.1船台装焊的基本内容阐述 26

6.3.2.船台装焊工艺思路 26

第7章 总结 28

7.1毕业设计体会 28

7.2毕业设计创新点 28

参考文献 29

致 谢 29

第1章 绪论

1.1 研究的背景、目的和意义

随着社会的不断进步，科学技术的不断进步。船舶制造业也在不断完善，建造技术也在不断改进和提高。在校书本上的知识已是多年以前的方法和技术了，为了将书本的船舶建造工艺学理论和现今造船实际联系起来，我进行了这次13000DWT集装箱船的生产设计。这次生产设计不仅仅是熟悉船厂如今的造船实际，更是一次能将本科所学专业知识与生产实际联系起来的机会，用理论知识指导生产实际，用生产实际来完善理论，让其达到完美的结合。

1.2 国内外研究现状

在船舶行业我国算是起步很早，甚至在帆船时代我国也是领先于世界的。然而在近代受各种因素的影响发展停滞，但改革开放以后在一代一代造船人的不懈努力下我国现代造船业再次焕发新的活力。但是不得不承认的是我国虽是造船大国但并非造船强国，我国由于起步较晚造船技术总体上同一些老牌船舶制造国家相比还是有差距，比如韩国和日本在船舶设计方面有很大优势，其计算机辅助技术利用率高超、现代集成系统技术发展成熟，借助全程数字化制造技术，为船舶生产提供了极大的便利和极高的效率。因此需要后来人不断的投入到造船实际中去，让我国计算机辅助造船技术更加成熟。

1.3 研究内容和预期目标

本次毕业设计就是围绕这艘13000DWT的集装箱船的生产建造全过程来探讨的，从船图纸拿到手后，开始进行读图识图，绘制生产过程中需要的外板展开图等，对其估算重量以做出准确合适的分段划分，然后在分段制作车间完成，在总组、船台等地方搭建合拢。研究这些过程中需要注意和思考的细节，以达到将船舶建造的知识融合到生产实际的目的。

第2章 设计产品及承造厂生产条件概述

2.1 设计产品概述

2.1.1船舶用途与航区

本船为国内航行的 702TEU 集装箱船，主要用于载运普通货物类集装箱。

本船设计航区为近海航区，B 级冰区加强

2.1.2船型

本船为钢质、单甲板、双底、双壳、具有球鼻首和钢板焊接尾柱、中段设有 3 个集装箱货舱、货舱设有吊离式风雨密舱口盖，由两台船用柴油机驱动固定螺距螺旋桨推进的双机、双桨、双舵的尾机型尾驾驶船舶。本船尾部上甲板以上设有 6 层甲板室，首部上甲板上设有首楼

2.1.3主要要素

总 长 129.60 m