摘 要

本文主要针对13000DWT集装箱船进行生产设计。在综合考虑了集装箱船的产品特性、承造厂的生产条件及工艺要求的前提下，设计出一套针对13000DWT集装箱船的主船体建造方案。其主要内容如下：主船体重量计算（#110-#137肋位）、分段划分、分段划分图的绘制、外板展开图的绘制、船台吊装顺序图的绘制、船台安装定位线图的绘制、船台安装进度表、横舱壁区域建造方案。

关键词：集装箱船；生产设计；建造方案

Abstract

This paper mainly focuses on the production design of 13000dwt container ship. Based on the comprehensive consideration of the product characteristics of the container ship, the production conditions and process requirements of the builder, a main hull construction scheme for 13000dwt container ship is designed. The main contents are as follows: Calculation of weight of main ship（#110-#137rib position），division, division drawing, expansion drawing of outer plate, drawing of lifting sequence drawing of slipway, drawing of installation positioning line drawing of slipway, slipway installation schedule, construction scheme of transverse bulkhead area.

Key words: container ship; production design; construction scheme

目录

第1章 绪论 1

1.1 选题内容及意义 1

1.2研究背景 1

第2章 设计产品及承造厂家生产条件概述 2

2.1 产品概述 2

2.1.1 船体总述 2

2.1.2 船体主尺度 2

2.1.3装箱量、载重量及载货量 2

2.1.4 骨材间距 2

2.2 舱容 3

2.3 舷弧、梁拱 3

2.4 承造厂生产条件概述 3

第3章 船体建造方案 4

3.1 影响建造方案的主要因素 4

3.2 建造法的选取 4

第4章 船体分段划分方案 6

4.1 船体分段划分一般原则 6

4.2 典型分段划分方案的说明 6

4.3 船体总组段的确定 11

第5章 船体分（总）段建造方法 13

5.1 分段的类型 13

5.2 分段的装焊工艺 13

5.3 常见分段建造方法 13

5.4 典型分段（横舱壁）建造方法说明 13

5.4.1工艺装备 14

5.4.2装焊顺序 14

5.4.3完工工作 15

第6章 船台装焊工艺 16

6.1 船体准备工作 16

6.2 船台准备工作 16

6.3 定位方式、接头形式 17

6.3.1 定位方式 18

6.3.2 接头形式 18

6.4 余量布置和划线方法 19

6.4.1 分段大接头的余量布置 19

6.4.2 划线方法 20

6.5 船台吊装顺序 21

6.6 船台安装工时及工艺进度表 22

6.6.1 船台安装工时 22

6.6.2 工艺进度表 23

第7章 密性试验 25

第8章 设计总结 26

参考文献 27

附录 28

致 谢 29

第1章 绪论

1.1 选题内容及意义

随着我国海洋领域的发展，对外贸易的扩大，集装箱船成为海上贸易运输的中坚力量。本次毕业设计主要利用所学知识对13000DWT 集装箱船船体进行生产设计，该生产设计包括船体总体建造方案，以及对于（货舱 2 号区域）（横舱壁区域）分段进行生产设计。不同于其他船舶，集装箱船外形狭长，单甲板且上甲板平直，货舱口宽度可达船宽的70%-80%。因此船体中段货舱及横舱壁对船体强度尤为重要，怎样划分与焊接船体模块，减少应力集中不仅影响着建造周期，更决定着船舶的安全性和使用寿命。本次毕业设计在已知船舶的种类、型式、用途、航区、主尺度、舱室布置和装卸能力的情况下，分析船体结构型式、主要结构尺寸，并结合生产厂家的生产技术和设备能力，确定船体的建造模式，对船体进行合理的分段划分，决定船体建造中的焊接工艺和装配技术，实现船体建造过程中各生产车间，各建造工艺之间的配合与协调，达到快速高效的造船目的。通过对13000DWT 集装箱船船体进行生产设计，熟悉现代船厂造船工艺及造船流程，了解国内外先进造船模式、技术，提高生产管理、生产设计、各生产车间的配合协调能力，同时回顾整理本科四年所学专业知识，是一次专业知识的实践。

1.2研究背景

目前国内新兴的现代化造船模式为数字化造船，通过对船舶制造过程进行模拟，直观地展现船舶产品的设计理念及设计形式，从而快速判断其准确性与合理性，减少设计中的缺陷，实现对船舶产品设计、制造、管理、过程的资源合理配置，从而缩短生产周期，提高生产效率。

国外造船公司比我们更早的把造船和neural network(神经网络)联系在一起形成了一种较为先进的造船模式，利用数据库实现真正的信息化造船。日本造船业最为发达，生产设计完备，自动化作业范围大，解放双手的同时大大提高了生产效率。

本次毕业设计沿用国内造船模式，在计算机上对船舶结构、重量确定计算，决定建造方案，达到设计目的。并在此基础上积极探索扩大自动化作业，对现代造船模式提出建议。

第2章 设计产品及承造厂家生产条件概述

2.1 产品概述

2.1.1 船体总述

本船为钢质、单层甲板、双底、双壳、具有球鼻首和钢板焊接的尾柱、中段设有 3 个集装箱货舱、货舱设有吊离式风雨密舱口盖，由两台船用柴油机驱动固定螺距螺旋桨推进的双机、双桨、双舵的尾机型尾驾驶船舶。本船尾部上甲板以上设 6 层甲板室，首部上甲板上设有首楼。

2.1.2 船体主尺度

总 长 ……………………………………………………129.60 m

设计水线长…………………………………………………… 125.40 m