摘 要

本文首先阐述了22800DWT江海联运散货船的主要特征和相关参数，以及承造厂的生产条件，然后对本船进行分段划分设计以及确定了本船的总段建造方法，接着设计了本船的装焊方法，最后对本船密性试验方法进行了选择。本文对以下方面进行了研究设计：

1. 计算了船舶平行中体各肋位重量；
2. 进行了船舶分段划分设计，并绘制了分段划分图；
3. 对船体外板进行展开，绘制了外板展开图；
4. 对船舶安装顺序进行设计并绘制了船台安装顺序图和船台安装进度表；
5. 绘制了双层底分段工作图。

关键词：江海联运散货船；船体生产设计；船舶分段

Abstract

This artical states the main characteristics and related parameters of the 22800DWT River-and-Sea Coordinated Transport cargo ship, as well as the production conditions of shipyard, Then the ship is divided into sections and the construction method of the whole section is determined. Then the installation and welding method of the ship is designed. Finally the tightness test method of the ship is selected. This artical studies and designs the following aspects:

1) The weight of each rib of the ship's parallel middle body is calculated;

2) The design of ship segmentation is carried out, and the diagram of segmentation is drawn;

3) The outer plate of the ship is expanded, and the expanded drawing of the outer plate is drawn;

4) Design the ship installation sequence and the progress chart of berth installation and the schedule of the installation of the ship's installation are drawn;

5) The working drawing of double bottom section is drawn.

Key words: River-and-Sea Coordinated Transport cargo ship;Hull production design; Ship block

目 录

第1章 绪论 1

1.1 研究的目的及意义 1

1.2 研究的基本内容、目标、采用的技术方案及措施 4

1.2.1 研究的内容 4

1.2.2 目标 5

1.2.3 采用的技术方案及措施 5

第2章 设计产品与承造厂生产条件概述 5

2.1 产品特征 5

2.1.1 主要参数 6

2.1.2 航速和续航力 6

2.1.3 航区 6

2.1.4 舱口盖及启动方式 6

2.1.5 定员情况 7

2.1.6 试验和试航 7

2.1.7 甲板高度及其他 7

2.2 承造厂生产条件分析 7

第3章 船体建造方案 10

3.1 影响本船建造方案的主要考虑因素 10

3.1.1 船舶产品特点的影响 10

3.1.2 船厂生产条件的影响 10

3.2 本船船台总装方式的选择分析 11

第4 章 船体分段划分方案 13

4.1 船体分段划分一般原则 13

4.2 船体分段划分方案论证 13

4.2.1 尾部（含机舱）区域 13

4.2.2 货舱区域 14

4.2.3 首部区域 15

4.3 船台总组段的确定 16

4.3.1 尾部（含机舱）区域 16

4.3.2 货舱区域 16

4.3.3 首部区域 17

4.4 分段编码说明 18

第5 章 船体分（总）段建造方法说明 19

5.1 分段的类型 19

5.2 分段装焊工艺的基本内容 19

5.3 船体分段建造方法 19

5.3.1 按装配基面分类 19

5.3.2 按构件安装顺序分类 19

5.4 典型分段建造方法说明 20

5.5 典型船体分段总组工艺 22

第6 章 船台装焊工艺 23

6.1 船台总装准备工作 23

6.1.1 船台上的准备工作 23

6.1.2 船体上的准备工作 23

6.2 船台安装顺序 24

6.3 船台安装精度要求 26

6.4 分段余量布置与划线方法 27

6.4.1 分段余量布置方法 27

6.4.2 划线方法 28

6.5 船台安装工时及工艺进度表 28

6.5.1 船台安装工时 28

6.5.2 工艺进度表 29

第7章 密性试验 29

第8章 设计总结 30

参考文献 31

致谢 33

附录 34

第1章 绪论

1.1 研究的目的及意义

散货船在运输行业有很高的地位，它的作用是主要是运输像铁矿、木头、大豆等散装货物。

散货船出现在20世纪50年代，自其出现以来,其总体增长的势头一直保持不变。在国际航运业中,散货船占货物运输的比例很大，大约30%左右。因为运输货物的重量很大且货运量大,货物来源充足,船舶行驶的航线保持不变,货物被装载和卸载的效率很高等因素,使用散货船运输货物经济效益很好,在运输船舶中，散货船占了重要的地位。虽然最近航运业不景气，但是使用散货船运输货物的方式仍增长迅速。

据20世纪末的一次统计,在全世界，散货船一共有4846艘、载重量总计约21590万吨。在统计的所有散货船中，载重吨50000DWT以下的散货船总吨位超过了10000万DWT,几乎占了散货船吨位之和的一半。

在全球，散货船的类型和数量占比如表1.1、图1.1所示。

表1.1 散货船类型和数量

图1.1 散货船类型及所占比例

1998年年底也对全球载重吨在10000吨以上的散货船进行了一次数量的统计工作，如表1.2、图1.2所示。