摘 要

本文概述了22500DWT散货船主船体生产设计，旨在理解生产设计是船舶设计的一个阶段，并按照船舶生产设计的基本指导思想，结合东海岸造船厂提出主船体生产设计方案，利用CAD等软件绘制相应图纸和进行计算。其中内容包括：主船体结构重量估算（艉部区域）、外板展开、分段划分、船台安装定位线、船台吊装顺序，船台安装进度表以及指定区域的建造方案。102底部分段的建造时选择合理的建造方案，使其符合船厂的生产条件。

关键词：散货船；船体生产设计；分段划分；建造方案

Abstract

This paper summarizes the hull production design of 22500 DWT bulk carrier, aiming to understand that production design is a stage of the ship design, and according to the basic guidelines of hull production design and combined with the East Coast shipyard to put forward the main hull production design scheme, using CAD software to draw the corresponding drawings and calculation. The contents include: main hull structure weight estimation (stern), shell expansion, figure block division, slipway installation location, and slipway lifting sequence diagram, slipway installation schedule and construction scheme of the designated area. Te reasonable construction plan is selected for the construction of the 102-bottom block to make it conform to the shipyard's production conditions.

Key Words： Bulk carrier； Hull production design；Sub-division；Construction

目录

摘 要 III

Abstract IV

1 绪论 3

1.1 目的及意义 3

1.2 研究现状 3

1.2.1研究现状 3

1.2.2文献综述 3

1.3研究内容和预期目标 4

2 设计产品和承造厂生产条件概述 5

2.1 产品概述 5

2.1.1 本船概貌 5

2.1.2 船体主尺度 5

2.1.3 舷弧与梁拱 5

2.1.4 肋骨间距 5

2.2 舱容与吨位 6

2.2.1 舱容 6

2.2.2 吨位 6

2.3 承造厂生产条件概述 6

3 毕业设计指导思想 8

4 船体建造方案 9

4.1 建造方案选择原则 9

4.2 船台总装方式（建造法）的选取 9

5 船体分段划分方案 11

5.1 船体分段划分一般原则 11

5.2 典型分段划分方案的说明 11

5.3 船体总组段的确定 17

6 典型船体分（总）段建造方法论述 19

6.1 分段的类型 19

6.2 分段装焊工艺的基本内容 19

6.3 船体分段建造方法概述 19

6.4 典型分段建造方法说明 19

7 船台装焊工艺 22

7.1 分段临时加强 22

7.2 船台吊装定位线 22

7.3 定位方式、接头形式 23

7.3.1 定位方式 23

7.3.2 接头形式 23

7.4 余量布置和划线方法 24

7.4.1 分段大接头的余量布置 24

7.4.2 划线方法 27

7.5 船台安装顺序 27

7.6 船台安装工时及工艺进度表 29

7.6.1 船台安装工时 29

7.6.2 工艺进度表 29

8 密性试验 31

9 设计总结 32

参考文献 33

附 录 34

致 谢 35

1 绪论

1.1 目的及意义

造船生产设计是在船舶设计过程中，对船舶建造的各种工程技术问题进行研究，以图表和技术文件的形式呈现出来，作为拟定生产计划和指导现场施工的依据。

本次毕业设计为22500DWT散货船船体生产设计（艉部区域），其目的是能够让我们结合船舶产品的特点和承造厂的生产条件，最大限度地利用承造厂现有制造技术水平和设备能力进行生产设计，旨在提供造船生产过程所需的图标和技术文件，使其能直接指导造船生产过程，并有效进行。除此之外，应学习在设计过程中预先对造船生产过程中的各种因素综合协调和优化。

1.2 研究现状

1.2.1研究现状

在我国, 由于生产设计是近年来才开始受到比较大的关注和重视,接触时间短也导致我国生产设计各方面都不够成熟,设计人员的综合素质有待于进一步地提高。近年来我国的船舶生产设计公司纷纷起来,但是总体水平并不高,有很多地方是需要改进的^[1][8]。

造成这样的原因有两点,一是设计人员对软件没领悟透,二是设计人员对船舶专业知识掌握的不够好，最主要的是管理不到位^[2][11]。造船强国韩日生产设计经验我们应该好好汲取,然后再根据船厂的造船特点拟定出合理的生产设计,这样我们才能做出高效的生产设计^{[3][15][4][6]}。高效的生产设计可以大大收缩造船周期,节约成本,降低废料率^[5][14]。所以一个因地制宜的生产设计策划就十分必要了,在生产前需要认真细致的做一个生产设计。

1.2.2文献综述

岳书明、郭庆祝、尹忠厚在文献^[1]中介绍了造船模式，它是指船舶生产组织的基本原则和方法,它既反映对产品任务分解原则,又反映任务分解后的组合方式。

刘颂军在文献^[3]中以75000吨巴拿马型散货船为例,阐述了该船的总体设计。对船体主要要素的选取进行了分析。这些要素对船舶的主要技术性能诸如快速性、稳性以及船舶的经济性等都有重大的影响。

陈章兰、熊云峰、李宗民、刘明静在文献^[6]中分别阐述了我国船舶设计建造技术的三个方面，包括船舶相关设计软件、海洋工程材料及船舶建造的核心技术,并结合当前计算机技术对船舶行业的影响，简述了我国当前船舶设计建造方面存在的问题。