摘 要

Abstract VI

1 绪论 1

2 设计任务书分析 2

2.1 基本内容 2

2.2 船型分析 3

2.3 设计中的主要矛盾 3

2.4 主要计算方案 4

3 全船设计说明 5

3.1 概述 5

3.2 主要尺度及性能 5

3.3 舾装设备 8

4 船舶主尺度确定 12

4.1 设计思路 12

4.2 船舶主尺度初定 13

4.3 船舶重量和主机功率初估 19

4.4 性能校核 22

4.5 主尺度初定 26

5 船体型线设计 28

5.1 母型船型线分析 28

5.2 母型船横剖曲线图绘制 28

5.3 设计船主要船形系数的选取 30

5.4 横剖面积曲线改造 33

5 设计船型线图绘制 35

6 静水力计算 44

6.1 建模 44

6.2 静水力计算 46

7 总布置设计 47

7.1客滚船总布置设计特点 47

7.2主体内船舱的纵向划分 47

7.3 船舱的竖向划分 49

7.4 上层建筑 55

7.5 纵倾的调整 55

7.6 舱容要素曲线计算 60

8 完整稳性 63

8.1 进水角计算 63

8.2 各种载况下静稳性力臂和动稳性力臂计算 63

8.3 自由液面修正 64

8.4 各种载况下的浮态及初稳性计算 66

8.5最小倾覆力臂计算 68

8.5 风压倾覆臂计算 70

8.6 船在全速回转时的稳性校核 74

8.7 旅客集中于一舷时的稳性计算 75

8.8 横摇加速度衡准数 76

9 螺旋桨及舵设计 78

9.1 阻力估算 78

9.2 图谱桨设计 80

9.3 舵设计 86

10 干舷校核 89

11 吨位丈量 92

12 结语 93

参考文献 94

摘要

本文阐述我国琼州海峡双尾客滚船的设计。

内容包括：任务书分析及撰写开题报告、船舶主尺度确定、型线设计、总布置设计、舱容要素曲线计算、静水力计算、完整稳性计算、螺旋桨及舵设计、最小干舷计算和吨位丈量。

整个设计过程主要从总体布置入手，以快速性、经济性和安全性为首要考虑要素。并力求客滚船的船体外形的美观大方。

设计船的主要要素如下：总长L_OA=92.910m，垂线间长L_PP=85.000m，设计水线长L_wl=87.300m，型宽B=18.200m，型深D=5.600m，设计吃水d=3.600m，满载排水量△=3339.723t，浮心纵向位置X_B=-3.954m，方形系数CB=0.630，菱形系数CP=0.6576，水线面系数CW=0.852。

关键词：琼州海峡；客滚船；双尾

Abstract

This article describes the design of the twin-tail ro-ro passenger ship in the Qiongzhou Strait in China.

Contents include: task book analysis and writing opening report, determination of ship's main dimensions, line design, general layout design, hydrostatic calculation, complete stability calculation, propeller and rudder design and minimum freeboard calculation.

The whole design process starts with the overall layout, and takes speed, economy and safety as the primary considerations. And strive for the beautiful appearance of the hull of the ro-ro passenger ship.

The main elements of the design ship are as follows: total length L_OA = 92.910m, vertical length L_PP = 85.000m, design waterline length L_wl = 87.300m, profile width B = 18.200m, profile depth D = 5.600m, design draft d = 3.600 m, full load displacement △ = 3339.723t, longitudinal position of buoyancy center X_B = -3.954m, square coefficient C_B = 0.630, diamond coefficient C_P = 0.6576, waterline area coefficient C_W = 0.852.

Keywords: Qiongzhou Strait; ro-ro passenger ship; double-tailed

1 绪论

自二战结束欧洲和日本的船厂相继在滚装船的基础上建造出客滚船后，全球客滚船建造量最大的就是欧洲和日本等国家和地区的船厂。中、韩国等国每年的建造交付使用的客滚船并不多，但交付吨位上呈递增之势。中国逐渐成为世界客滚船的重要建造基地。

从上世纪50年代至今，客滚船已成为世界各种运输船舶，尤其是在客货两用船舶中，营运最为成功的一种船型，其舒适性、车客兼容性和快速便捷的特点使其在一些旅游线路，特别是在短途航线上比其他运输方式更具竞争力。未来客滚船的发展趋势有如下几种：

1. 与其他商船一样，客滚船也呈现出大型化、高速化的发展态势。

2、由于目前比较严重的客滚船事故较多，如2014年韩国的“世越”号客滚船沉没，导致近年来，对客船，尤其是客滚船的结构、防火、航行安全等方面的要求逐渐提高。

3、改革开放以来，中国GDP的长期高速增长，人民生活水平得到了极大的提升，对交通工具的舒适性的要求也越来越高，因此，如何提高客滚船的舒适性也将是未来客滚船相关课题研究的重要方向之一。

进入21世纪以来，中国经济高速发展，人民生活水平日益提高，旅游也成为了大家的一种日常生活方式。海南岛作为一个旅游胜地也吸引了越来越多的游客，仅2018年便接待国内外游客7627.39万人次，预计到2025年将达到1.1亿人次。琼州海峡地处雷州半岛和海南岛之间，是中国的三大海峡之一，也是沟通海南岛与大陆的重要通道，其人流量也与日俱增，日客流量最多可达15万人次，在春运等高峰期时段运力十分吃紧，加强该地船队数量十分必要。客滚船作为一种运力较大且可同时运送人员和车辆的船舶，具有装卸效率高、船舶周转周期快和水路直达联运方便的优点，十分适合琼州海峡环境，也是该海峡交通往来的主力船型。

综上所述，本船设计具有一定市场价值和实际应用价值。

2 设计任务书分析

2.1 基本内容

1.航区与用途