摘 要

本文参照母型船设计了一艘34车430客客滚船，并对船舶的主尺度、型线、总布置进行了详细设计，对船舶的稳性、快速性进行了校核，只够对船舶的干舷、吨位进行计算，较为完整的设计了一艘船舶，设计时主要参考《船舶原理》、《国内航行海船技术检验规则2011》以及一些论文。

本文的特色：本船为双尾型船，在计算静水力时，先利用犀牛软件进行建模，之后利用maxsurf软件进行具体计算，再导出数据，利用这些数据进行静水力图绘制。

关键词：客滚船；宽浅吃水船；双尾船

Abstract

In this paper, a 34 car 430 passenger ro / Ro ship is designed with reference to the mother ship, and the main dimensions, lines and general arrangement of the ship are designed in detail. The stability and rapidity of the ship are checked, which is only enough to calculate the freeboard and tonnage of the ship. A relatively complete ship is designed. The design mainly refers to the ship principle and the technical inspection rules for domestic seagoing ships 2011 》And some papers.

The characteristics of this paper: this ship is a double tail ship. When calculating the static water power, first use rhinoceros software to model, then use Maxsurf software to calculate, then export the data, and use these data to draw the static water power diagram.

Key Words：Ro ro passenger ship；Wide shallow draft vessel；Two tailed ship

目录

2020年毕业设计 I

0. 全船说明书 1

0.1装载情况 1

0.2航速 1

0.3续航力 1

0.4纵倾浮态及稳性 1

0.5干舷 1

0.6总吨位 1

0.7总布置设计 1

0.8液体舱 2

0.9舵设计 2

1. 任务书分析 3

1.1客滚船分析与港口选择 3

1.2任务书基本内容 3

1.3技术方案 4

2.主尺度确定 4

2.1设计思路 4

2.2总布置设计草图 5

2.3船舶主要要素设计 5

2.3.1船长的选择 6

2.3.2型宽的选择 7

2.3.3吃水的选择 8

2.3.4型深的确定 9

2.3.5方形系数 9

2.3.6数据统合 9

2.4计算船舶重量、粗估主机功率 9

2.4.1主机功率 9

2.4.2计算空船重量LW 10

2.4.3载重量DW 10

载重量汇总 12

2.5性能校核 12

2.5.1重量与浮力平衡 12

2.5.2初稳性校核 12

2.5.3横摇周期校核 13

2.5.4快速性校核 13

3.型线设计 17

3.1型线改造前的准备 17

3.1.1母型船型线特征分析 17

3.1.2确定设计船菱形数系 17

3.1.3确定浮心纵向位置 18

3.2母型船改造法改造型线 19

3.2.1改造前对母型船处理 19

3.2.2利用1-法改造横剖面面积曲线 21

3.2.3迁移法改造 22

3.2.4对最终图形进行校核 23

3.2.5半宽水线改造 23

3.3绘制设计船型线图 24

3.3.1横剖面图绘制 24

3.3.2绘制半宽水线图和纵剖面图 24

4.三维建模与静水力计算 26

4.1三维建模 26

4.2静水力计算 27

5.总布置设计 28

5.1主体内纵向船舱划分 28

5.1.1肋骨间距的选择 28

5.1.2水密舱壁数目 29

5.1.3首尖舱长 29

5.1.4尾尖舱长 30

5.1.5机舱 30

5.1.6液舱 30

5.2竖向划分 30

5.2.1车辆甲板 30

5.2.2双层底 31

5.2.3舱容核算 31

乘客最小居住甲板/座位面积（㎡） 33

各类客船每位乘客所需的游步甲板面积应不小于下表： 33

大便器配备 33

5.3上层建筑布置 34

5.3.1旅客甲板 34

5.3.2驾驶甲板布置 35

5.3.3驾驶盲区的考虑 36

5.4绘制总布置图 36

6.浮态调整与舱容要素计算 38

6.1浮态调整 38

6.1.1空船重量计算 38

6.1.2船舶六种状态下重量重心计算 39

6.2舱容计算和舱容要素曲线绘制 43

6.2.1 #42-#52双层底燃油舱计算 43

6.2.2 #104-#119双层底压载水舱计算 43

7.完整稳性 46

7.1自由液面修正 46

7.2各种载况下的浮态及初稳性调整 48

7.3进水角计算 51

7.4各种载况下的静稳性力臂和动稳性力臂计算 51

7.5风压力臂计算 52

7.5.1两种浮态下受风面积计算 53

7.5.2风压侧倾力臂计算与稳性衡准校核 55

7.6船在全速回转时的稳性校核 55

7.7旅客集中于一舷时稳性计算 56

8.快速性设计 57

8.1船体主要参数 57

8.2利用艾亚法计算有效功率 57

8.3推进因子的选择 58

8.4图谱桨设计 59

8.4.1图谱的选择 59

8.4.2螺旋桨最佳转速确定 59

8.4.3最大航速预报 60

8.5空泡校核 61

9.舵的设计 62

9.1舵种类的选择 62

9.2舵的数目 63

9.3舵面积 63

9.4舵高 63

9.5平均弦长 63

9.6展舷比 64

9.7舵与桨之间的结合 64

10.干舷计算 64

10.1干舷计算时的船舶主尺度 64

10.1.1计算船长、船中与首尾垂线 64

10.1.2计算型深 65

10.1.3上层建筑长度 65

10.1.4凸型甲板长度 65

10.2干舷校核 65

10.2.1基本干舷f₀ 65

10.2.2 求f₁ 65

10.2.3求f₂ 66

10.2.4求f₃ 66

10.2.5求f₄ 66

10.2.6求f5 67

11.吨位丈量 68

11.1目的与意义 68

11.2吨位计算 68

11.2.1总吨位(GT) 68

11.2.2净吨位（NT） 68

12.参考文献 69

全船说明书

0.1装载情况

本船为34车/430客客滚船，车辆甲板设置34个停车位，总计运载汽车850t，旅客甲板设置10卧铺，座椅区一设置172座，座椅区二设置248座，船员总计32人，均设有铺位。

0.2航速

本船设置上海三井造船柴油机有限公司的CMD-MAN Bamp;W 7K90MC-C系列船用柴油机一台，主机功率为2800KW，螺旋桨采用双桨设计，4叶桨，主机在额定功率下，风浪条件适宜时船舶的航速不小于14.8kn。

0.3续航力

船舶续航时间为72h。燃油62.242t，滑油7.22，淡水46.2t。

0.4纵倾浮态及稳性

本船稳性满足ZC“海船法规”（1999）对航行于无限航区客船的要求，浮态可通过压载水进行调节并达到所要求的状态。

0.5干舷

本船按照《国内航行海船技术检验规范2011》计算夏季最小干舷F=805.709mm，实际干舷为2000mm，满足法规要求。

0.6总吨位

本船按照《国内航行海船技术检验规范2011》计算本船总吨位GT=2632,净吨位NT=1421.

0.7总布置设计

总布置设计满足法规要求和设计要求，详细情况论文5.总布置设计部分。

0.8液体舱

本船底舱（包括双层底）设有压载舱、燃油舱、滑油舱、污油舱、淡水舱、压载舱、调节水舱等液体舱。

0.9舵设计

本船设置悬挂平衡舵两只，舵面积系数为3%，舵面积为8.82m2，舵高h=2.745m，舵宽b=3.213m。

任务书分析

1.1客滚船分析与港口选择

国内外海峡、岛屿间和特有的陆海地理位置，造就了客滚船的桥梁地位，其将公路、铁路与水运滚船的基础上呈现多个显著的设计新特点，巧妙结合，形成特殊的运输系统，既发挥各自专业前客滚船设计的先进性理念。运输的优势，又综合利用与互补，组成合理的运输框架。

就琼州海峡环境进行具体分析，在广东省与海南省之间琼州海峡一段，航运是联通两省之间经济，沟通两省之间服务交流的重要途径之一。而且，黑航线上不仅有货物运输，也存在客运要求。而客滚船，作为一种结合客船和滚装船特点的船舶，结合客运和货运两种运输方式，满足客运货运的要求。