论文总字数：17648字

摘 要

7、翻译与设计任务有关外文文献一篇，字数不少于 2 万印刷符。

8、设计图纸：折合不少于5张2#图纸设绘工作量。

技术方案：

本船生产设计提供船体分段划分、分段建造、船台安装和相关工作安排。

3、进度安排

第1周 设计任务分析，完成相关资料检索，进行外文资料翻译，撰写开题报告。完成开题报告及检索资料摘要。及外文资料翻译。

第2-3周 读识船图，进行全船理论重量计算，编制主船体重量计算书。完成重量计算书。绘制外板展开图 完成外板展开图。

第4-5周 主船体建造方案及分段划分方案设计，绘制分段划分图，完成主船体建造方案说明书及分段划分图。

毕业设计设计中期检查

第6-7周 主船体船台安装工时计算，绘制船台吊装顺序图，完成主船体船台安装工时计算书及船台吊装顺序图。

第8-9周 设计主船体船台安装工艺进度，编制主船体船台安装工艺进度表，完成主船体船台安装工艺进度表。

第10周 分段建造方案设计，完成分段建造方案说明书。

第11周 指定分段工作图表绘制，提交主船体指定分段生产设计图表。

第12-13周 编写毕业设计报告书，完成毕业设计报告书。

指导老师审阅反馈，修改。

第15周 提交全部毕业设计报告书、图纸和技术文件

4、指导教师意见

指导教师签名：

年 月 日

目录

摘要 8

Abstract 9

绪论 10

1 承造厂生产条件和产品概述 11

1.1承造船厂背景 11

1.2本船生产背景 11

1.3产品特点 12

1.3.1主尺度 12

1.3.2建造材料规格 12

2 设计指导思想 13

3 船舶建造方案 14

3.1选择船体建造方案时应考虑的因素 14

3.2本船建造方案的选择 14

3.2.1备选方案简介 14

3.2.2建造方案选择 15

3.2.3选定方案概述 16

4 船体分段划分方案 17

4.1船体分段划分的原则 17

4.2本船分段划分方案的选择 22

4.2.1最初分段划分方案 22

4.2.2选定方案论述 22

4.2.3绘制外板展开图 25

5.典型分段建造方案论述 26

5.1分段建造方法 26

5.1.1按装配基面分类 26

5.1.2按构件安装顺序分类 27

5.2双层底DB4分段建造（正造法） 28

5.2.1双层底DB4分段结构特点 28

5.2.2双层底DB4分段接头形式 29

5.2.3双层底分段装焊的原则和顺序 29

6船台装焊工艺 31

6.1船台安装准备工作 31

6.2船台安装顺序及定位要求 31

6.2.1船台吊装顺序 31

6.2.2船台安装定位线 32

6.3船台周期计算 32

6.3.1工时定额的作用 32

6.3.2计算特点 33

6.3.3计算公式 33

6.3.4其他说明 34

6.3.5船台周期总述 35

7毕业设计总结 36

8毕业设计体会 37

致谢 38

毕业设计参考资料 39

毕业设计附件 40

摘要

本文结合某内河船厂的承造条件和生产背景，以及设计任务书书中的设计依据、设计要求和设计内容，阅读相关CAD图和相应参考资料，进行了本次18000DWT散货船的生产设计。本文主要内容有绘制外板展开图、进行主船体分段划分、分段安装顺序、船台安装进度以及双层底02分段的具体生产设计等。

关键词：生产设计；分段划分；散货船；建造方案

Abstract

In this paper, the production design of 18000dwt bulk carrier is carried out based on the construction conditions and production background of an Inland River Shipyard, the design basis, design requirements and design contents in the design specification, reading the relevant CAD drawings and corresponding reference materials. The main content of this paper is to draw the outspread drawing of the outer plate, to divide the main hull into sections, the installation sequence of sections, the installation progress of the slipway and the specific production design of the 02 section of the double bottom, etc.

Key Words：Production design; segment division; bulk carrier; construction scheme.

绪论

本次毕业设计为18000DWT散货船生产设计。

（1）我们先了解一下散货船的主要用途和建造结构特点。散货船主要用于运送不用包装的干燥货物，如重要的化石能源煤炭以及工程上常用的铁矿石一类的大宗散货物，为了应对较重的干散货物压力，必须使用双层底的建造结构。底部铺设有实肋板、纵骨和纵桁，其中主要使用箱型中底桁的建造结构，由平行的两道中底桁以及内外底横骨和纵骨组成，主要目的是便于布置管道，增大船舱可装载货物体积，同时在货舱横墩处布置水密人孔，方便船舶维修人员进行维修检查工作。在货舱边舱处，为了加固底边舱和顶边舱，需要在这些地方使用三角形结构，提升稳定性，甲板结构处也要进行牢固性加强，这样散货船的稳定性和牢固程度会大大提升。

（2）生产设计的目的在于把送审的图纸拆开，用于船厂参考施工，主要工作是把船体进行分段划分，再进行细分几部分，根据船厂的加工能力比如说拥有的设备如吊车起重能力等以及钢板厚度和长宽度，确定各块钢板的大小和相应位置，对于施工时需要加强的部分，要进行临时加强，便于施工。生产设计的目标是最大限度利用船厂现有设备，发挥施工人员的技艺，调高造船质量与生产效率，确保安全与低成本。

（3）本次毕业设计的主要目的及意义：

1.全面了解学习造船的全部过程，结合给出的承造厂条件和承造厂背景，确定最适合的18000DWT散货船生产设计流程。

2.提供所需参考的相应图纸，主要包括外板展开图、分段划分图、船台安装定位线图、船台安装进度图，船台安装程序图以及个人典型分段生产设计图（双层底02分段），便于施工人员加工，详细指导生产工作，提高生产效率。

3.结合船厂的承造条件，合理协调人员和设备，优化安装建造工作。

1 承造厂生产条件和产品概述

1.1承造船厂背景

本船承造厂为某内河船厂。该船厂建厂至今已逾40 年。通过多年发展，该厂设施完备，拥有大量管理、技术性人才。拥有设计并制造包括散货船、游轮、客轮、化学品船、滚装船、各式工程船等各类型船舶。制造船品通过了美国船级社（A.B.S）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）、法国船级社（B.V）等船级社认证，拥有较高的船舶建造水平。

该船厂现有总装船台6 个。其中1 号船台长336m，宽42m；2 号船台长336m，宽40m；3 号船台长318m，宽42m；4 号船台长318m，宽40m；5 号船台长324m，宽34m；6 号船台长324m，宽28m。1 号、2 号、3 号、4 号船台南北互相贯通，配有100T 龙门吊2 台，300T龙门吊2 台；5 号与6 号船台配有300T 龙门吊各一台。船厂配有各型号平台小车和塔吊，满足船舶转运和船台吊装的工作要求。本船将在1 号/2 号船台上建造，能满足本船建造设备的要求。详细承造厂示意图见附录A。

1.2本船生产背景

（1）本船在该厂1/2 号船台上建造，船台配备门吊和塔吊，船台小车50t~125t 数量充裕。零件和分段等的加工车间、装配场地可满足本船分段装配和总组要求。

（2）本船设计要求年产4 艘。

（3）船厂已根据本船设计要求预订材料，可以按照本船生产进度要求及时提供。板材和型材主要规格如下表1.1 和表1.2。

表 1.1 板材规格

表 1.2 型材规格

1.3产品特点

1.3.1主尺度

总长————————————————149.98米 

设计吃水——————————————8.60米

垂线间长—————————————--140.20米         

设计水线长————————————--145.30米

型深————————————————11.66米         

型宽———————————————--21.60米

1.3.2建造材料规格

D=8～22mm； 1800×6000mm； 1600×6000mm；1800×8000mm；

2 设计指导思想

在21世纪，将会是海洋的世纪。造船能力是一个国家海洋能力的强弱根本体现，也是综合国力的重要指标。在当今时代，我国的造船工业正处于黄金期，造船技术飞速发展，船舶年产量年年提高，这得益于船厂良好的生产设计的执行，节省了相当多的工期，也达到了令船东满意的效果。如今的时代，既充满着很多机遇，同时也带来了诸多的挑战，各家船厂竞争十分激烈，尽自己所能发挥长处来吸引订单。要想在激烈的竞争中生存下来，就必须努力改进生产技术，使生产的船舶质量合格且过硬，生产成本也要相应降低下来，通过从设计层面有效的缩短工期，产出更多更好的船舶产品，才能在激烈的竞争环境下走的更远且更长久。

本次毕业设计为18000DWT沿海散货船，是常见的船舶类型之一。我们应当结合它的特点和承造船厂的具体生产现状和生产条件，参考其他同行的先进造船理念，运用本科阶段学习到的知识解决生产设计的难题。与此同时不要脱离生产实际情况，充分结合船厂的实际具体情况，努力做到在最大程度上地利用船厂现有的制造水平，尽最大可能改善船厂施工条件。把生产设计做到生产上确切可行，技术上先进高端。

3 船舶建造方案

当今的船舶建造是一个非常庞大的工程，主要内容包括壳舾涂一体化^[1]即船体建造（船体号料、船体构件加工、中间产品制造、船台总装）、舾装工程（主船体和上层建筑以外的机电装置、营运设备、生活设施、各种属具和舱室装饰等）、涂装作业（在船体内外表面和舾装件上，按照技术要求进行除锈和涂敷各种涂料，使金属表面与腐蚀介质隔开，达到防腐蚀的目的）。从更广泛范围上来说，为了达到最大经济效益，船体建造应该按照船东的要求，即需要建造的个数批次，船东要求交船的时间，船东需要达到的设计目的如载重量、安全系数等。

我们这次毕业设计的部分主要内容是船壳部分，重点考虑分段划分方案。

3.1选择船体建造方案时应考虑的因素

选择船体建造方案是主要考虑两点。

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