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摘 要

随着航运业的快速发展，船舶数量变得越来越多，船舶靠泊期间碰撞码头的事故时有发生，给码头和船方的利益造成了巨大损失。由于引发船舶靠泊事故的因素具有未知、多变且因素之间相互耦合作用,其给作业风险决策带来较大的不确定性, 所以在船舶进行靠泊操纵时，通常是由车、舵、锚、缆以及拖轮等多种操作共同协作完成。在以往的各种文献中，有关靠泊操纵时车、舵、锚以及拖轮使用的论述和分析较多，而系缆作业作为靠泊操纵的重要组成部分却较少有人关注，因此具有一定的研究价值。

系缆作业作为靠泊作业的重要组成部分，也是公认的船上较为复杂和危险的操作。尽管缆绳作业在大多数情况下是安全的，但是缆绳事故仍旧时有发生，并且一旦发生将产生极其严重的后果，缆绳的运用方式是否恰当将直接关系到船舶和船员的安全。本文通过对船舶靠泊操作过程中缆绳运用的分析和研究，总结船舶在不同情况下靠泊时缆绳的使用方式，从而补充以往对缆绳运用研究中的疏漏，旨在提高船舶靠泊作业的安全性，减少靠泊事故的发生。

本文对400客位轮渡船在汉阳门码头的停泊用缆问题展开研究，根据汉阳门码头通航环境的特点以及船舶系缆力的计算方法，结合船舶靠泊操纵的不同方式，总结和分析轮渡船在不同外界条件下在汉阳门码头停泊时缆绳的使用方式，明确其用缆数量、位置以及用缆顺序，希望能为同类型船舶安全靠泊提供一定的理论参考。

关键词： 400客位轮渡船；汉阳门码头；停泊；用缆需求

Abstract

With the rapid development of the shipping, the number of ships has become more and more. Accidents happen frequently when ships collide with docks during berthing, causing great losses to the interests of docks and ships. Due to the unknown, changeable and coupling factors that lead to ship berthing accidents, which bring greater uncertainty to the decision-making of operation risks. When the ship is berthed, it is usually completed by the cooperation of various operations such as car, rudder, anchor, cable and tugboat. In previous documents, there are many discussions and analyses on the use of engine, rudder, anchor and tugboat during berthing operation, while mooring operation as an important component of berthing operation is seldom paid attention to, so it has certain research value.

As an important part of berthing operations, mooring operations are also recognized as more complicated and dangerous operations on board. Although mooring operation is safe in most cases, mooring operation accidents still occur from time to time, and once they occur, they will have extremely serious consequences. Whether the cable is properly used will directly affect the safety of the ship and crew. This paper hopes that through the analysis and research on the application of lines during the berthing operation of ships, the application modes of lines during the berthing operation of ships under different conditions can be summarized, so as to supplement the omissions in the previous researches on the application of lines, aiming at improving the safety of the berthing operation of ships and reducing the occurrence of berthing accidents.

In this paper, the problem of mooring lines for 400-seat ferry vessels at Han-yang-men Wharf is studied. According to the characteristics of navigation environment at Han-yang-men Wharf and the calculation method of mooring force of ships, combined with different modes of ship berthing operation, summarizes and analyzes the usage of cables when ferry ships berth at Hanyangmen wharf under different external conditions, and clarifies the number, location and sequence of lines, which hoping to provide some theoretical reference for the safe berthing of the same type of ships.

Key Words：400-seat ferry; Hang-yang-men Wharf; Berthing; Application requirements of line

目录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景、目的和意义 1

1.2 国内外研究现状 1

1.2.1 国内研究现状 1

1.2.2 国外研究现状 2

1.3 论文主要研究方法及内容 2

1.3.1 研究方法 2

1.3.2 主要内容 2

1.3.3 论文组织结构 3

第2章 通航环境分析 4

2.1 自然环境分析 4

2.1.1 气象特征 4

2.1.2 水文特征 4

2.1.3 径流和流量 5

2.1.4 河道概况 5

2.2 港口及交通环境分析 6

2.2.1 港口 6

2.2.2 航路航法 6

2.2.3 交通流及通航船型 6

2.3 本章小结 7

第3章 轮渡船码头靠泊操纵 8

3.1 轮渡船及其特点概述 8

3.2 轮渡船相关法规及管理条例 8

3.3 轮渡船码头靠泊操纵 9

3.3.1 靠泊作业准备工作 9

3.3.2 内河船舶靠泊操纵一般方法 9

3.3.3 轮渡船在汉阳门码头靠泊操纵 10

3.3.4 轮渡船靠泊系缆注意事项 12

3.4 本章小结 12

第4章 船舶停泊时缆绳的运用 13

4.1 停泊用缆时不同位置的缆绳及作用 13

4.2 船舶系缆力及缆绳破断力计算方法 13

4.2.1 船舶系缆力 13

4.2.2 缆绳破断力 15

4.3 轮渡船船舶主要参数 15

4.4 不同外界条件下缆绳的运用 16

4.4.1 顶风顶流 16

4.4.2 顶流吹开风 17

4.5 本章小结 18

第5章 结论与展望 19

参考文献 20

致谢 21

第1章绪论

1.1研究背景、目的和意义

与其他交通工具相比，船舶在水上的运动方式更加复杂，不仅因为其体积庞大、设备复杂，而且因为其航行过程中影响因素的多样性和不确定性。在船舶靠离泊过程中，气象、水文等环境信息的复杂性是难以估量的。港口水域的限制对船舶的操纵性和航海人员的技术能力提出了很高的要求，这直接影响并增加了船舶进出码头以及靠泊和离泊作业的风险。这也是船舶碰撞事故频率增加的主要原因。

靠泊作业是船舶操纵中一项重要的组成部分，也是在整个航次中操作最为复杂的部分，通常靠泊作业需要车、舵、拖轮等多种操作协同完成。缆绳作业作为靠泊作业的重要组成部分，也是公认的船上较为复杂和危险的操作，虽然缆绳作业大多数情况下是安全的，但是缆绳事故时有发生并且一旦发生，将产生极其严重的后果，缆绳的运用是否得当直接关系到船舶和船员的安全。因此，本篇论文将以400客位轮渡船为例，通过对其在汉阳门码头靠泊操纵过程的研究，对其在汉阳门码头停泊时的缆绳的运用方式加以分析、论证和总结，探讨船舶在不同情况下安全停泊的用缆需求。

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