同时切割和吸取底部材料。在每一个侧向转弯的末端，把一个接一个的木桩换成另一个。挖泥船正在前进。通常由疏浚泵通过浮式运输管道将土壤/水混合物泵入目的地，或泵入旁边的驳船。

电缆敷设船是在海底铺设一条或多条电缆的船舶。如果距离超过一根电缆的长度，电缆必须在船上连接在一起。这些船是专门为这项任务设计的。除了铺设电缆，在铺设过程中，船可以撕裂一对断裂或损坏的电缆。根据海洋的深度和渔民损坏电缆的可能性，电缆由犁挖成，由电缆层拖曳。此外，在连接电缆的过程中，船舶必须能保持其位置。在电缆铺设过程中，关键是电缆在海底的位置与它们在地图上的位置相对应。他们必须准确执行跟踪计划。因此，现代缆船配备了多个可调节的、通常也是方位角的螺旋桨，并结合了动态定位和跟踪（DP和DT）。缆索是螺旋状装载的大圆桶，直径接近船宽，在船后面以相当大的速度从线圈的中心，缆索通过缆索悬挂从中拉出。

2.8-1拖轮

海船

拖轮是一种相对较小、坚固、牵引力大的船舶，所有拖轮的共同特点是尾部甲板较低。这是为了给牵引索提供一定的运动自由度。在牵引索上施加力的点必须靠近船中，使力对操纵性的影响最小。然而，当船在长拖带上时，缆绳通过锁定装置侧向固定在船尾。缆绳被收起。长度可调。位于船中部的牵引绞车，通常带有一个双滚筒。如果出现故障，应提供备用电线。下降线最多可达到1000米，直径100毫米。其主要特点是二次拉力，牵引力为零。

远洋拖船用于

打捞

牵引

海上工业中的锚处理

环境服务

协助有发动机和/或转向问题的船舶

任何漂浮物，如部分完工的船舶、漂浮的沉船、码头、钻井平台和其他必须在海上（或内陆）放置的大型物体，都可以由拖船（如果足够适合海上）放置。

由于引进了半潜式重型起重运输船，长距离拖航作为运输手段的使用越来越少。

沿海国家经常使用远洋拖轮来避免迫在眉睫的环境灾难。

救助是指拯救一艘船，否则会沉没、搁浅、烧坏。支付高额的打捞费用往往是个问题。

护航拖船

护航拖船用于护送（大型）船只通过危险通道。它们是近年来在一系列严重（油轮）事故后发展起来的。护航拖轮在有限的沿海水域作业，是小型、坚固的远洋拖轮，当其自身推进力不足时，可将大型船舶推离或拉离危险区域。护航拖船需要高度机动性，因此经常有方位角推进器。

港口拖船

港口拖轮用于港口、内河航道和沿海地区，当拖轮拖带大型物件进行水上打捞或协助港口或沿海地区打捞时，用于辅助进出港口的船只和远洋拖轮。

特点

电源安装

系缆牵拉

救助泵容量

消防设备

抗污染能力

没有连接对象的速度

射程和燃料库容量

2.8.2破冰船

破冰船类似于拖船：在一艘相对较小的船上，一个大的发动机动力，而且它们通常都配备了充分的装备来进行工资和救助。

它们的主要功能是通过海洋、港口、河流或其他（内陆）水道的冰层切断河道。很明显，这些船必须能够抵抗浮冰。船头特别加固，所用钢材在低温下必须具有很高的冲击值。船壳必须没有突出物，因为浮冰会立即将其撕掉。船头通常有与管道系统相连的喷嘴，排出压缩空气，压缩空气可以被吹到冰层下面，然后向上吹开。

几乎没有一种油漆的强度足以抵抗破冰过程中的作用力。船壳板和螺旋桨钢的耐磨性同样受到了很高的要求。冰通常是通过移动冰上倾斜的船头来打破的，直到船头的重量打破冰为止。一些破冰船有核动力

特点

发动机功率

系缆牵拉

船头形状。这对破冰方法很重要

船的状态质量，这对穿透冰的能力很重要

2.8.3引航船

进出港口必须安全。船员对当地情况的了解往往有限。危险、最近的变化、海关和规章制度因港口而异或不断变化。因此，当地的经验被引用进来。通常这是一名引航员在进入特定港口前登船。该引航员可以通过以下方式登船或离船：

从实际港口驶向船的投标（小型快艇）

一艘领航船，位于靠近港口的海上车站，船上有少量的船货。

一架直升飞机（通常只用于非常大的船）

从岸上，船舶可以从船舶交通服务（VTS）获得如何操纵的指令。VTS使用海岸雷达系统和无线电通信控制船舶。岸上管制员通知船员和/或引航员可能的危险和其他交通。

特点：

速度

引航员可用座位数

2.9游艇

游艇可分为机动游艇和无辅助电机的帆船。这些船是购买并用于：

个人休闲使用：这些游艇的长度为10至20米

以游艇作为其（临时）住所的富裕人士，不论是休闲或代表性目的。

以游艇为代表的公司：这些游艇通常有15米或更长的长度。

购买游艇参加比赛的个人或公司

用于租船的大型游艇：这些游艇的长度大约为15米。

大型豪华汽车和帆船的建造与商业船舶的建造非常相似，但更注重表面和外观。

25米及以上的大型游艇也被称为巨型游艇。

可能货物

业主和客人

没有或有乘客

特点

总航行面积和索具性质

电机功率

船舱数量和泊位数量

奢侈

适航性

2.11海上设备

2.11.1海上工业介绍

随着世界人口不断扩大，能源总需求不断增长。这使得SUS比以往任何时候都更依赖能.今天，石油和天然气仍然是我们最重要的能源来源。

在石油和天然气领域，原油被称为石油。

石油是希腊单词petra和拉丁单词oleum的组合。

石油的字面意思是“石油”。原油实际上来自岩石（石油被困在岩层和不同岩层中）。大部分的石油和天然气都存在于所谓的砂岩和石灰岩层中。据科学家称，石油和天然气来自于植物和（几年前生活和死亡在海底的微小生物）的主要来源。随着时间的推移，大量的沉积物覆盖了有机物。这些覆盖沉积层的重量不断增加，给埋在下面的有机材料带来了巨大的压力和热量，并在数百万个小牛肉进入土壤和天然气中时将这些有机材料转化为有机物。与这一过程平行，周围的有机物质转化成沉积岩，如沙子和石灰石。

2.11.2早期发展

在19世纪早期，鲸鱼油被用来照明和润滑。大约在1850年，由于美国海域的鲸鱼濒临灭绝，这种鲸鱼变得非常稀少和昂贵。作为一个结果，人们现在迫切地想在提图斯维尔附近的一口油井周围寻找替代品。宾夕法尼亚州是石油自发浮出水面的地方。它实际上是从塞洛克斯泄漏出来的，它激发了一个名叫德雷克的人去回收这种“石油”，并把它作为鲸鱼油的廉价替代品出售。仅仅从地沟中收集石油并不能很好地回收。最后，经过几年的试验和错误，1859年，早期的石油开采技术从源头收集石油，最初的深度为21米。

在1897年，这之后，人们在底比丘上进行了广泛的成功钻探，并在南卡罗来纳州海岸线的海洋中延伸到了大约1.5米。离岸活动的第一步！就在50年后的1947年11月4日，第一个真正的离岸石油被发现在墨西哥湾的陆地上，9海里离岸，水深只有6米。从那时起，在过去50年里，进步是反复无常的。目前，40多个国家都在进行海上石油和天然气开发。数以百计的在不断增加的水深中距海岸公里。

2.11.3“离岸”的定义

石油和天然气行业中的“离岸”一词是指公海中的工业活动。从寻找（勘探）石油和天然气生产（开采）开始，把它们运到海岸。近海是一个工业的一部分。实际上，设计、建造和运营近海结构，以允许离岸活动的实施。

2.11.4海上活动的阶段

下一页的表格简要强调了离岸行业和使用中的船舶/装置的主要活动，以方便“石油和天然气”的供应。下一页和装置上描述的船舶订单符合从搜索到交付的生产发展顺序，如下：地震信息评估。下一步计划钻井生产钻井船生产平台浮式生产储油船/浮式储油船或管道

笔记

1. 所用容器装置的类型取决于钻孔深度。钻井平台支腿的长度有限，三种钻机的水深在20至1.50米之间：通常情况下，客户最好使用较低的，因为他们的工作计划不符合/不符合，且超出了钻井平台的操作限制。加上与海岸相的距离和竖立的海况。船形挖掘船是一个很好的选择。
2. 在过去的几十年里，提尼克岛的地表一直在迅速扩张，生产设施的不同类型的比希/尼肯群岛也在迅速扩张。

SALM（自动锚定腿系泊系统）

SALS（自动锚定系统）

SPAR（一种具有生产和储存设施的大型支线生物）

SPM（单点人//GS1YIRENSAFELLITE平台（无人）

3.在水深较深的海床上铺设管道的技术得到了极大的改进，因此，越来越多的“高科技”管道运输限制系统得以成功运行。为了在海上安装管道，应采用以下铺管船。

S-LAY铺管船/浅水和深水

-铺管船（深水)

-卷轴铺管船

2.11.5海上装置简介

地震勘测船

地震测量船的目的是为石油公司提供详细的信息，作为实际生产钻井的基础。

这些信息是海底反射声波评估的结果。为了获得这些结果，声波是由船只通过气枪发出的：反射波是由测量拖曳的长电缆（所谓的拖缆）内的许多探测器收集的

千斤顶

自升式钻机用于从约10米到最大150米水深的勘探钻井。自升式驳船呈直角或矩形，被拖至工作位置。在该位置，驳船将其支腿伸向平台，然后爬入支腿，提升至工作高度。波浪上方的安全备用驳船主要用于勘探钻井（通常为3腿）和施工作业（通常为4腿）。自升式平台的长途运输采用拖船（湿拖）或重型起重运输船。

起重船

这些是船型和半潜式驳船或船舶，配备有一个或两个重型离岸起重机。最大的起重机是半潜式起重机船（SSCV）。最大起重能力为今天（2005）7。每台起重机000吨，一艘驳船上有两台起重机。起重船用于提升和安装固定式海上平台的大型模块（重达12000吨）、固定式海上平台上的铁质运输驳船。最近，起重船将用于在油气储罐耗尽时拆除海上平台。一些起重船还有管道铺设设施。

1.J-LAY塔

2.3.00吨起重机

3.4000吨起重机

4.起重机A架

5.臂架

6.仓库驳船

7.拖船

8.住宿/直升机甲板/救生艇站

9.管道存放架

平台底部（称为“甲板”）可在安装上部模块之前，从阿巴热发射或由起重船提升到海床上。安装好包装后，将其牢固地连接到由离岸起重机悬挂的大型液压锤击落的锚定钢桩上。

模块

在导管架顶部，应尽可能安装和连接各种部件。这些部件均为预制件，且应尽可能方正，以便放置在导管架顶部时。将其永久固定在导管架结构上后，只需在这些部件之间进行连接。这些预制结构。通常箱型结构被称为模块，每个模块的重量受可用海上起重机装置可承受的重量的限制。

固定生产平台

生产平台为海上预制结构，为生产钻井提供工作平台。在岸上施工后，平台的生产和作为管道到某个收集装置的起点，通过驳船将平台侧面运输到海上的生产地点，并从码头发射到平台上的垂直位置。然后，在浮式海上起重机的帮助下，用桩将其固定在平台上。模块在被提升到平台上并相互连接之后。安装了钻机。还有闪光弹。试运行后，可开始钻孔。钻完几个孔后，用必要的管道接头安装井口。生产可以开始.

平台可细分为以下主要部件：

钢套或混凝土底座

模块

钻井井架

直升机甲板

火炬吊杆

甲板

大多数平台位于水下，深度约为20米至150米。在412米的水深范围内建造的最高的导管架。

张力腿平台（TL P）

张力腿平台的用途是用于钻井和生产。半潜钻井装置是连接到的海底电缆和垂直钢。在浮力的平台适用的电缆张力。它的尖端优势，是经济方面的比较与化学固定平台，在更深的水。在生产领域的情况结束，该平台可以移动到其他的类型。

1.DP－FPSO

2.工艺设备

3.火炬堆

4.直升机

5.炮塔

6.柔性立管

7.场内管道

8.穿梭机油箱

9.动力定位钻井船

10.钻井架

1. 钻桁条
2. 动力用方位推进器

浮式生产储运船

浮式生产储油船从油井中抽取的液体中生产原油。在船上，油液经过处理，将原油与水和天然气分离，并临时储存在船上，直到油卸载到穿梭油轮。DP-FPSO是最近开发的一种装置，通过使用推进器的动态定位（DP）系统，使FPSO保持在原位。通常情况下，浮式生产储油船由

1.船首装货站，包括临时登月安排至浮式生产储油船

2.货运线路

3.直升机甲板

4.住宿

5.甲板下的油罐

扩展锚泊系统深水锚泊系统不再可行。绕着诱饵的浮式风向标，通过将船头转向波浪，尽可能减小漂移力和滚动运动。炮塔是一个垂直管。从甲板上到平底船下面，全船都可以自由地游动。柔性的将流体带到地面的管道（称为立管）从下面连接到炮塔。油从现场的几口油井中流出，通过现场管道输送到立管。油井是由一艘钻井船来钻的，就像这里的动力定位钻井船一样。

风向标是指船舶从一个锚或锚索上驶离时，其自身所处的位置与风、浪和海流的合力方向一致，从而使停留在该位置所需的能量最小化。对于动态定位的船，这会影响燃油消耗。

穿梭油轮

在没有从生产设施到码头的管道的情况下，可以使用穿梭油轮从浮式生产储油船或浮式生产储油船装载石油，并将其作为货物运输到码头。穿梭油轮在浮式生产储油船船尾后的位置，并通过软管与浮式生产储油船连接。向船头

资料编号：[5719]